1.國(guó)際空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)就是以機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的方式將貨物運(yùn)送到境外機(jī)場(chǎng),然后境外再進(jìn)行物流配送將貨物送至終端消費(fèi)者的手上。

國(guó)際空運(yùn)具有安全、時(shí)效快、成本高等特點(diǎn), 是國(guó)際貿(mào)易中的主流物流方式之一,主要用于運(yùn)送比較貴重、緊急的貨物。

非貴重且緊急的貨物通常會(huì)選擇海運(yùn)物流方式,主要原因?yàn)楹＿\(yùn)更便宜,海運(yùn)成本和空運(yùn)成本的比率約為1:10。

空運(yùn)一般是按公斤收費(fèi),價(jià)格組成有：空運(yùn)(airfreight) 費(fèi)、燃油附加費(fèi)(fuel sur charge)、安檢費(fèi)、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)、終端費(fèi)用、航空主單費(fèi)等。

2.國(guó)際海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)是指以船舶作為運(yùn)載工具,將商品從一個(gè)國(guó)家港口運(yùn)送至另一個(gè)國(guó)家港口, 然后再通過(guò)境外物流將商品配送至終端消費(fèi)者手上。

海運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低等特點(diǎn),但是容易受自然條件和氣候的影響,運(yùn)輸途中貨物受損的不確定性較大,運(yùn)輸周期也較長(zhǎng)。

海運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)效預(yù)計(jì)需要35~ 60天,還不包括因不可抗力造成的延誤。

因此,國(guó)際海運(yùn)比較適合大批量、運(yùn)輸周期不緊急的貨物,用其他物流方式比較貴,用海運(yùn)能節(jié)約成本。

由于海運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯,是國(guó)際貿(mào)易中物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?占我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流2/3的市場(chǎng)份額。

海運(yùn)運(yùn)輸包括整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸兩種,整箱運(yùn)輸指只有一個(gè)發(fā)貨人,由發(fā)貨人來(lái)負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加以鉛封的貨運(yùn)；拼箱則是指發(fā)貨人托運(yùn)的貨物不足箱,是小票貨,需要通過(guò)代理人或承運(yùn)人分類(lèi)整理貨物,將發(fā)往同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

整箱發(fā)貨和拼箱發(fā)貨計(jì)費(fèi)方式也不一樣。

整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)。

基本海運(yùn)費(fèi)由船公司制定,單位基本運(yùn)費(fèi)x整箱數(shù)為基本海運(yùn)費(fèi)總和；海運(yùn)附加費(fèi)主要為燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)等,單位港口附加費(fèi)x整箱數(shù)為海運(yùn)附加費(fèi)總和。

拼箱的收費(fèi)方式分為兩種,一種是按體積,一種是按重量, 取大值計(jì)費(fèi)。

①按體積計(jì)算=單位基本運(yùn)費(fèi)x總體積；②按重量計(jì)算=單位基本運(yùn)費(fèi)x總毛重。

集裝箱常見(jiàn)尺寸有以下七種。

①20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

尺寸參考：內(nèi)容積為5.69米x2.13米x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸, 體積為24~ 26立方米。

②20尺開(kāi)頂集裝箱。

尺寸參考：內(nèi)容積為5.89米x2.32米x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米。

③40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

尺寸參考：內(nèi)容積為11.8米x2.13米x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。

④40尺高柜。

尺寸參考：內(nèi)容積為11.8米x2.13米x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米。

⑤40尺開(kāi)頂集裝箱。

尺寸參考：內(nèi)容積為12.01米x2.33米x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米。

⑥40尺平底貨柜。

尺寸參考：內(nèi)容積12.05米x2.12米x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米。

⑦45尺高柜。

尺寸參考：內(nèi)容積為13.58米x2.34米x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米。