國(guó)內(nèi)運(yùn)輸是貨代整個(gè)物流環(huán)節(jié)的第一階段,由車隊(duì)運(yùn)輸?shù)礁蹍^(qū),報(bào)完關(guān)才能開始第二階段國(guó)際運(yùn)輸。

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要由車隊(duì)來(lái)完成。

車隊(duì)是貨代環(huán)節(jié)衍生出來(lái)的一個(gè)單獨(dú)產(chǎn)物,畢竟要讓每個(gè)貨代都配備自己的車隊(duì),成本就太高了,這樣就衍生出來(lái)專門做運(yùn)輸這一塊的貨代,俗稱“車隊(duì)”。

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸主要分為三種類型：集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、監(jiān)管貨物運(yùn)輸。

1.集裝箱運(yùn)輸這種運(yùn)輸方式是指如果出貨量達(dá)到一個(gè)集裝箱,工廠的裝卸能力能夠自已裝箱,那么就由車隊(duì)根據(jù)船公司放的預(yù)配(船公司的艙位信息)去相應(yīng)的集裝箱堆場(chǎng)換成設(shè)備交接單,然后憑設(shè)備交接單由集卡車去堆場(chǎng)提取對(duì)應(yīng)的集裝箱空箱子,開到客戶貨物所在地的工廠,裝好貨物,由工廠把鉛封(避免貨物途中遺失的一種鎖,鎖住以后除非破壞鎖才能打開集裝箱)封好,然后司機(jī)再開著集卡車把裝滿貨物的集裝箱送到港區(qū)指定地點(diǎn)。

一輛集裝箱卡車能夠裝載的是一個(gè)40GP的箱子,所以遇到20GP的集裝箱,在重量允許的范圍內(nèi),一般是和另外一個(gè)差不多在同一個(gè)城市工廠發(fā)貨的20GP集裝箱一起拼著用一輛車。

這就會(huì)涉及先去哪家裝貨的問題,一般車隊(duì)都會(huì)在前1~2天內(nèi)和工廠溝通好。

遇到單個(gè)20GP重量超過25噸的貨物,由于道路限重和集裝箱卡車本身承重方面的限制,一般只能一輛車裝一個(gè) 20GP的貨物。

小常識(shí)集卡車隊(duì)最賺錢的是兩個(gè)小柜拼的方式,每個(gè)小柜的報(bào)價(jià)費(fèi)用加起來(lái)的總和肯定超過一個(gè) 40GP 單個(gè)箱子的費(fèi)用,而提箱子去裝貨,再送進(jìn)港區(qū),費(fèi)用其實(shí)不會(huì)多出來(lái)多少。

所以如果同一家工廠,同時(shí)出兩個(gè)20GP 集裝箱的情況,要記得問車隊(duì)雙拖(兩個(gè)一起拖)的價(jià)格,會(huì)比兩個(gè)單個(gè)的 20GP 加起來(lái)的價(jià)格總和便宜不少,達(dá)到節(jié)約成本的目的。