聯(lián)運(yùn):便利的提供者
聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的,是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)(地區(qū))境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)(地區(qū))境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。
在國(guó)際貿(mào)易中,由于85%~90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的,故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
聯(lián)運(yùn)是各種運(yùn)輸方式的一種結(jié)合:有海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸相結(jié)合的海鐵聯(lián)運(yùn),海運(yùn)和空運(yùn)相結(jié)合的海空聯(lián)運(yùn),還有海運(yùn)和汽車運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合等。
聯(lián)運(yùn)針對(duì)的客戶群不一樣,各有各的市場(chǎng),是承運(yùn)方式里面的補(bǔ)充產(chǎn)物,更好地滿足了國(guó)際貿(mào)易的需求。
聯(lián)運(yùn)主要是發(fā)生在港口和內(nèi)陸城市之間的一種運(yùn)輸方式,通過(guò)海洋運(yùn)輸運(yùn)到中轉(zhuǎn)港,然后再通過(guò)鐵路運(yùn)輸運(yùn)到實(shí)際目的港,這樣的運(yùn)輸方式在聯(lián)運(yùn)中用得最多。
最好的例子就是運(yùn)往美國(guó)的貨物,雖然美國(guó)報(bào)價(jià)都是海運(yùn)報(bào)價(jià),其實(shí)進(jìn)入紐約、長(zhǎng)灘、洛杉磯這些中轉(zhuǎn)港后很多貨物都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)內(nèi)陸的一些目的港,只是一般這條航線不被稱為海鐵聯(lián)運(yùn)。
到達(dá)美國(guó)還有種方式叫小陸橋運(yùn)輸,是先通過(guò)海運(yùn)到達(dá)美國(guó)的基本港以后,再通過(guò)陸運(yùn)以最快的方式送至指定的目的港,這也是聯(lián)運(yùn)的一種模式。
相比俄羅斯通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)東方港口后再由鐵路運(yùn)輸進(jìn)入內(nèi)陸的路線而言,這是現(xiàn)在走得最多的海鐵聯(lián)運(yùn)的路線。
聯(lián)運(yùn)最大的特點(diǎn)就是在縮短運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí),為發(fā)貨人節(jié)約運(yùn)輸成本。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理,出于傳遞更多信息之目的,不代表金鑰匙跨境贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明,如有侵權(quán),聯(lián)系刪除。