二級(jí)代理就是拿著其他公司的運(yùn)價(jià)賣給工廠或者外貿(mào)公司的貨代,他們的主要市場(chǎng)是“直客”,就是工廠和外貿(mào)公司直接的發(fā)貨人。

偶爾在一些特殊航線也能做別人的一級(jí)代理。

二級(jí)代理的優(yōu)勢(shì)就是能夠幫助“直客”找尋最合適的運(yùn)輸方式和承運(yùn)工具,因?yàn)樗麄冃枰私獯蟛糠执?、航空公司的?yōu)勢(shì)航線和優(yōu)勢(shì)價(jià)格,以及航行時(shí)間、目的港的裝卸能力等,還要了解各個(gè)一級(jí)代理的優(yōu)勢(shì)線路,并將其整合。

二級(jí)代理和一級(jí)代理并無(wú)本質(zhì)上的區(qū)別,很多一級(jí)代理也是從一級(jí)代理慢慢做起來(lái)的。

按照行業(yè)發(fā)展的步驟,只要等客戶積累到一定的數(shù)量,就需要自己去開(kāi)發(fā)一些必要的平臺(tái),以滿足客戶的需求。

當(dāng)貨量提升,就可以去和船公司、航空公司談合作的事宜。

只要能和幾家實(shí)際承運(yùn)方達(dá)成合作,二級(jí)代理就自然而然升級(jí)為一級(jí)代理了。

要做得更強(qiáng)大,就要把市場(chǎng)拓展到海外,找到國(guó)外的同行或直接采購(gòu)商,這樣貨代就慢慢發(fā)展成全球化的代理。

歸根結(jié)底,貨代就是在相互合作中慢慢成長(zhǎng)的,最后的目標(biāo)就是盡量縮減中間商,中間環(huán)節(jié)越少成本越低,這也是一級(jí)代理和二級(jí)代理的一個(gè)區(qū)別。

二級(jí)代理只是暫時(shí)在利用別人的平臺(tái)做自己的客戶,了解市場(chǎng),整合適合自己的優(yōu)勢(shì)線路,提供多方位的服務(wù)。

指定貨代是指以國(guó)外貨代或者工廠采購(gòu)方為客戶,為他們操作國(guó)內(nèi)出貨港口到收貨人所在目的港的物流服務(wù),將其作為自己的主要業(yè)務(wù)的貨代。

指定貨代主要為FOB條款成交的貿(mào)易貨運(yùn)提供貨代服務(wù),以FOB條款成交的貿(mào)易方式指離開(kāi)裝運(yùn)港以后的費(fèi)用都由采購(gòu)方承擔(dān)的一種貿(mào)易方式。

指定貨代的利潤(rùn)來(lái)源主要是國(guó)外的委托方。

然而近些年隨著貨代市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,國(guó)際段運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率下降,很多指定貨代的利潤(rùn)大頭轉(zhuǎn)變到國(guó)內(nèi)的發(fā)貨方,因?yàn)橹付ㄘ洿刂浦餀?quán),所以部分費(fèi)用比一般貨代高。

由于大部分指定貨代是為國(guó)外的貨代或者為采購(gòu)方提供服務(wù)的,并不是靠賣倉(cāng)位來(lái)賺取利潤(rùn),利潤(rùn)點(diǎn)主要是服務(wù),所以規(guī)?；径疾粫?huì)很大。

而他們的訂艙口子,基本上都是自己按照航線、價(jià)格選擇的其他貨代,所以指定貨代大部分是二級(jí)貨代。

當(dāng)然,不排除一些跨國(guó)的大型貨代公司,有一些自己的優(yōu)勢(shì)航線,并且國(guó)外有分公司甚至總部都是在國(guó)外的,他們就屬于一級(jí)貨代。

二級(jí)代理相對(duì)于一級(jí)代理,價(jià)格上會(huì)稍微有些欠缺,但是在服務(wù)和多樣化選擇上要優(yōu)于一級(jí)代理。

因?yàn)槎哚槍?duì)的本質(zhì)客戶群是不一樣的,而且貨代這個(gè)行業(yè)所賺取的利潤(rùn)是服務(wù)費(fèi)用,并不是所謂的差價(jià)。

客戶只有根據(jù)自己的需求,選擇最適合自己的貨代,這樣才能最終得到各自所需要的。