空運(yùn)雜費(fèi)相比海運(yùn)港口費(fèi)用,空運(yùn)的費(fèi)用不僅少而且超過(guò)一定重量是可以免掉港口雜費(fèi)的。

空運(yùn)倉(cāng)庫(kù)基本都是由空運(yùn)代理在機(jī)場(chǎng)附近租下來(lái)的地方,倉(cāng)庫(kù)的成本都會(huì)在公司總體運(yùn)營(yíng)成本里面。

空運(yùn)代理和貨代是一體的,沒(méi)有分包出去,如何收取費(fèi)用由自己控制。

經(jīng)過(guò)多年激烈的競(jìng)爭(zhēng),形成了目前沒(méi)有雜費(fèi)的局面。

通常重量低于1000千克的貨物,因所獲利潤(rùn)比較少,所以會(huì)讓客戶幫著分?jǐn)傄恍﹫?bào)關(guān)和制單的費(fèi)用,上海港也有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)(150元/單),分票報(bào)關(guān)的,會(huì)多收幾票報(bào)關(guān)費(fèi)。

對(duì)于超過(guò)1000千克的貨物,由于所獲利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)可以允許自己去承擔(dān)這部分雜費(fèi),所以一般都不單收雜費(fèi)。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中,有些貨代對(duì)超過(guò)500千克的貨物就免雜費(fèi)的情況也是有的。

鐵路雜費(fèi)鐵路運(yùn)輸和空運(yùn)差不多,屬于高成本運(yùn)輸,所以雜費(fèi)相對(duì)也是比較少。

在報(bào)關(guān)和拖車這塊基礎(chǔ)費(fèi)用上,鐵路報(bào)關(guān)費(fèi)比較高,大約為300元/單。

鐵路運(yùn)費(fèi)的基數(shù)比較高,一般雜費(fèi)都含在運(yùn)費(fèi)里面了。

綜合來(lái)說(shuō),港口雜費(fèi)不是一成不變的,根據(jù)國(guó)內(nèi)港口的不同,運(yùn)輸公司的不同,或者是貨代的不同,都會(huì)有所不同。

上述內(nèi)容只是根據(jù)目前的行情所講的一個(gè)框架,具體實(shí)施過(guò)程中港口雜費(fèi)還是會(huì)有很多變化的。