可以說,電商和物流是不分離的,沒有跨境物流的支撐,出海電商的發(fā)展是不可缺少的。

跨境物流對跨境電商的發(fā)展有何影響？跨境物流的發(fā)展機遇在電商出海浪潮中如何？近年來電商業(yè)務的發(fā)展明顯左右了跨境物流業(yè)務的發(fā)展方向。

在成本方面,物流業(yè)對電商的發(fā)展也有很大的影響。

在歐美等成熟的電商市場中,物流成本占到了電商成本的25%-30%；再對比中東等新的電商市場,尤其是沙特,物流(假如包含庫存)占40%-50%。

要降低物流成本比重,跨境電商企業(yè)必須做好戰(zhàn)略選擇。

與之相比,海外倉模式的物流成本最低。

但是前期需要投入的資金特別大,存在財務風險。

下一步會產(chǎn)生倉庫費用,如何去庫存又是一個大問題。

而在此過程中,物流商是為電商企業(yè)服務,物流方案的制定取決了電商公司的需求。

若電子商務認為海外倉模式更適合公司的發(fā)展需要,領航捷通可提供全球倉儲服務,如果電商企業(yè)認為這種模式更能降低成本,領航捷通還可以提供國際直郵小包的物流方案。

另外,體驗過歐美物流競爭的領航捷通團隊,對市場具有較強的感知力,清楚各種貨物來源及方向,能夠提供小型靈活的物流解決方案。

電子商務與物流相互促進。

許多國際物流公司90%的單量來自歐美,這得益于歐美相對成熟的電商環(huán)境。

然而,這也恰恰反映了這個市場的繁榮程度。

跨國電商想要在海外挖掘更多的黃金,就必須抓住新市場的機遇。

比如中東,比如沙特。

沙特是中東地區(qū)最大的市場,人均收入高,發(fā)展速度快。

但是做沙特電商并不容易,最大的門檻就在沙特清關。

沙特阿拉伯在海關政策和進口資格方面的要求遠高于歐美,而且沙特王室政治下也不能像歐美那樣嚴格按照標準,嚴格按照稅號清關,按照產(chǎn)品編碼清關。

標準尚未完全標準化的沙特海關就像一條橡皮筋,“彈性”很大：今天讓這批貨物順利通關,明天就把那批貨物“卡”住。

但是在沙特東部最重要的港口,清關標準不統(tǒng)一,導致許多電商客戶在辦理不同種類的貨物時,要選擇不同的口岸進行通關。

若不能按照固化的流程進行清關,物流成本也必然會波動,會上升。

在這樣的混亂局面中,誰能提出穩(wěn)定的物流和通關方案,誰更能得到電商客戶的青睞。

要做好沙特跨境物流市場,關鍵是要了解其清關套路,對產(chǎn)品進行分類,選擇最適合的通關口岸；還要準備足夠的替代方案,在結合清關政策的基礎上,將三個清關口岸有效利用起來,而不能把所有“蛋”都放在吉達或利雅得上。

再往下說,要發(fā)展沙特某一個城市作為中轉中心,優(yōu)化航空資源,選擇價格穩(wěn)定、轉運時效穩(wěn)定的頭程供應商,不斷優(yōu)化物流和通關解決方案。