船東提單是指船舶公司簽發(fā)的(MasterB/L,又稱為主單、海單,簡稱M單),可以簽發(fā)給直接貨主（貨代此時不出提單）,也可以簽發(fā)給貨代（此時貨代出貨代提單給直接貨主）。

貨代提單(HouseB/L,也稱分提單,簡稱H單),嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為無船承運人(一級貨代,自2002年起,中國就進(jìn)行了相關(guān)的資格認(rèn)證,貨代須在交通部指定的銀行交保證金才能獲得批準(zhǔn))。

具有NVOCC（Non-vessel operating common carrier)資格的運輸代理所簽發(fā)的提單,該提單由交通部備案,通常是向直接貨主發(fā)出,有時也有在此時向同行發(fā)出提單的同儕,并將向其直接貨主簽發(fā)自己的提單。

目前一般出口HOUSE單比較多,尤其是歐美區(qū)域。

對出口商來說,兩份提單均可作為議付單據(jù)使用,銀行都會接受。

兩者的區(qū)別：1、SHIPPER和CONSIGNEE兩個欄填寫的內(nèi)容不一樣。

SHIPPER貨運提單發(fā)貨人為實際出口商(直接貨主)、CONSIGNEE收貨人一般按信用證規(guī)定填寫托運單同欄內(nèi)容,一般是TOorder；而對于SHIPPER托運人,則在向?qū)嶋H出口商簽發(fā)M單時,CONSIGNEE收貨人根據(jù)托運單內(nèi)容填寫；SHIPPER托運人在向貨代發(fā)出后填寫貨代；CONSIGNEE收貨人在目的港的代理機(jī)構(gòu)填寫貨物。

2、目的港換單手續(xù)不同。

只需持M單,即可直接到目的港船代公司兌換進(jìn)口提單,手續(xù)簡便、快捷,成本相對固定較低；持有H單的人必須到目的港貨代公司索取M單,才能領(lǐng)取提貨單和辦理提貨手續(xù),而且換單的費用比較昂貴而且不固定,完全由目的港貨代決定。

3、作為海運提單,M單是最基本和真實的物權(quán)憑證,船運公司將貨物交由M單上注明的收貨人。

若出口商收到了一份H單,則表明出貨的實際控制權(quán)掌握在貨代手中(此時M單的收貨人是貨代在目的港的代理),如果貨代公司破產(chǎn),則出口商(進(jìn)口商)不能憑H單向船舶公司提貨。

4、對整箱貨物,既可出M單也可出H單,但由于船舶公司不能幫貨主拼箱,到目的港也不會幫貨主分貨。

5、普通貨代單的B/L號碼沒有被列入海關(guān)艙單管理系統(tǒng),這與進(jìn)口報關(guān)單上的提單號碼不同；B/L貨代單上有換單公司名稱和聯(lián)系方式。

以上就是兩種提單方式的區(qū)別,希望賣家能根據(jù)需要合理選擇。