運輸費如何入賬,是分攤到產(chǎn)品的成本,還是在發(fā)生費用的期間直接記入銷售費用？一直以來,只有部分賣家將FBA海外倉等頭程運費成本化,許多賣家尤其是中小賣家,只有在預(yù)估產(chǎn)品利潤時才會考慮到一個運費成本,而大部分會計進行賬務(wù)處理時,會考慮到FBA海外倉單等成本。

但是,根據(jù)新的收入準則,大多數(shù)情況下,“運輸費用”是由“運營成本”來衡量,而不是“銷售費用”。

該準則要求企業(yè)根據(jù)相關(guān)商品的控制權(quán)轉(zhuǎn)移時點,判斷運輸活動是否構(gòu)成單項履約義務(wù),從而作出相應(yīng)處理。

交通服務(wù)是否構(gòu)成“單項履約義務(wù)”？這要看合同是怎樣約定的。

1、構(gòu)成單項履約義務(wù)【例】甲公司與乙公司簽訂向其銷售一批產(chǎn)品的合同,并負責將該批產(chǎn)品運到乙公司指定地點,由甲公司負擔有關(guān)運輸費用。

假設(shè)出售該產(chǎn)品屬于在某一時點履行的履約義務(wù),且控制權(quán)在出庫時轉(zhuǎn)到乙公司。

這種情況下,甲公司等同于構(gòu)成兩種履行義務(wù)：“銷售商品”和“運輸服務(wù)”,這兩種履行義務(wù)應(yīng)按各自售價的比例分攤交易價格,分別確認收入。

這就是說,在這種情況下,甲公司應(yīng)當確認運輸服務(wù)的相關(guān)收入,所發(fā)生的相關(guān)“運輸費用”計入“合同履約成本”,在完成銷售并最終確認運輸服務(wù)收入時,將“合同履約成本”結(jié)轉(zhuǎn)到“營業(yè)成本”(提供運輸勞務(wù)的運輸服務(wù)費用)。

2、不構(gòu)成單項履約義務(wù)【例】甲公司與乙公司簽訂向其銷售一批產(chǎn)品的合同,并負責將該批產(chǎn)品運到乙公司指定地點,由甲公司負擔有關(guān)運輸費用。

假設(shè)出售該產(chǎn)品屬于在某一時點履行的履約義務(wù),且控制權(quán)在到達乙公司指定的地點后轉(zhuǎn)移給乙公司。

一般情況下,在控制權(quán)轉(zhuǎn)讓給客戶之前發(fā)生的運輸活動并不構(gòu)成單項履約義務(wù),而只是為履行合同而提供的服務(wù),相關(guān)“運輸費用”應(yīng)作為合同履約成本(即商品銷售合同履約成本)。

在這種情況下,發(fā)生的運輸活動并不構(gòu)成單項履約義務(wù),運輸費用計入合同履約成本,并在完成銷售確認收入時計入“合同履約成本”(通常為主營業(yè)務(wù)成本而非銷售費用)。

摘要：在新收益準則下,與銷售商品有關(guān)的運輸費用均計入“營業(yè)成本”,而無論是否構(gòu)成單項履約義務(wù),均作為合同履約成本的一部分。

3、其它情況【例】跨境電商企業(yè)自發(fā)地將國內(nèi)貨物運到亞馬遜的FBA海外倉。

如企業(yè)沒有履行與客戶的合同所產(chǎn)生的運輸費用,一般不屬于合同履約成本,此種運輸費用仍可計入當期損益。

此種情況下所發(fā)生的相關(guān)“運輸費用”屬于企業(yè)自身業(yè)務(wù)需要的行為,不是為履行與客戶的合同而發(fā)生的費用,此種運輸費用仍可計入當期損益。

但是從運營和財務(wù)方面來看,FBA海外倉等頭程運費應(yīng)計入產(chǎn)品成本中進行分攤,后續(xù)貨物銷售出去,再加上產(chǎn)品成本結(jié)轉(zhuǎn)到「營業(yè)成本」才是比較合理的。