隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)日漸飽和，越來(lái)越多的電商人開(kāi)始向海外市場(chǎng)拓展。

無(wú)論是何種類型的電商，物流支持都是必不可少的，而跨境物流則指國(guó)際范圍內(nèi)的物流，在海運(yùn)或空運(yùn)的幫助下，將商品從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，完成國(guó)際交易。

那么，下面一起了解下跨境專線物流的特點(diǎn)。

首先，語(yǔ)言溝通問(wèn)題是跨境物流的一個(gè)難點(diǎn)。

貨物需要安全地從一個(gè)國(guó)家運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家，在途中貨物需要通過(guò)很多國(guó)家的海關(guān)。

為了順利通關(guān)，貨物的標(biāo)簽必須具備多種語(yǔ)言版本。

其次，跨境物流時(shí)間較長(zhǎng)，存在稅收問(wèn)題。

這與國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸不同，國(guó)際稅率政策也不盡相同，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)處理起來(lái)更為復(fù)雜。

第三，跨境物流的服務(wù)功能單一，服務(wù)定位窄。

很多跨境電商或企業(yè)只具有單一的運(yùn)輸方式，服務(wù)功能選擇性較小，無(wú)法滿足客戶的需求，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，物流形式多樣化。

由于跨境物流需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)的物流形式也有多種，通關(guān)可以根據(jù)海、陸、空、專線來(lái)判斷。

第五，地域或行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)比起國(guó)內(nèi)更為激烈，因而跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較少。

跨境物流行業(yè)雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，但因?yàn)橘Y金實(shí)力、管理水平和技術(shù)才能的局限，在全國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特征是一定區(qū)域內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

第六，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，在競(jìng)爭(zhēng)中缺乏亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

大多數(shù)跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)或空運(yùn)物流服務(wù)，只能提供有限的多式聯(lián)運(yùn)和跨境物流企業(yè)，處于同一地位。

在提供跨境物流服務(wù)方面，除了傳統(tǒng)的報(bào)關(guān)、訂票等服務(wù)外，基本沒(méi)有提供優(yōu)化的綜合物流服務(wù)的設(shè)計(jì)，所以同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題比較嚴(yán)重。

以上介紹的就是跨境專線物流的特點(diǎn)的相關(guān)知識(shí)，不過(guò)值得提醒的是，能夠提供多式聯(lián)運(yùn)和滿足客戶不同需求的跨境物流企業(yè)還比較稀少，在提供跨境物流服務(wù)的過(guò)程中，除了基本的報(bào)關(guān)、訂艙服務(wù)外，提供運(yùn)輸方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)和綜合物流服務(wù)的企業(yè)較少，因此同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。