Amazon成立于1995年，在20多年間，股價翻了700多倍。

目前Amazon是跨境電商中實力最強(qiáng)、人氣最高的平臺，全世界有14大站點(diǎn)，125個運(yùn)營中心，可以覆蓋185個國家和地區(qū)的運(yùn)輸和消費(fèi)者。

在Amazon在華業(yè)務(wù)低迷的背景下做跨境電商成為正確的選擇。

2012年年底，Amazon推出“全球開店”業(yè)務(wù)，中國賣家可以直接將商品銷售給全球3億活躍用戶，截至目前，已開放了美國、德國、英國、法國、意大利、西班牙、加拿大、印度、日本與墨西哥等十大站點(diǎn)，覆蓋了當(dāng)今全球熱門、成熟的電商市場，全球Amazon上的第三方賣家已多達(dá)300萬家，占據(jù)其全年銷量近一半。

Amazon的運(yùn)營哲學(xué)是以極致的用戶體驗拉升流量而驅(qū)動營收，高品質(zhì)、服務(wù)好的店鋪能夠獲得更多的流量傾斜，其店鋪推薦系統(tǒng)中用戶評分權(quán)重更高。

在這樣的機(jī)制下，全球開店增速一直行業(yè)領(lǐng)先。

因為其鼓勵賣家做自己的品牌，以及商品質(zhì)量和FBA倉配服務(wù)，用戶體驗佳，歐美客戶最愿意消費(fèi)，所以客單價高，反過來促進(jìn)更多優(yōu)質(zhì)中國賣家的加入，生態(tài)圈形成良性循環(huán)。

三年間，至2015 年借助Amazon“全球開店”走向國際市場的中國賣家數(shù)量增長了13倍，中國賣家在北美地區(qū)的銷售額增長超過10倍，Amazon中國區(qū)團(tuán)隊更是擴(kuò)大三倍，大力培育中國賣家。

知之有限，Amazon可研究的東西太多，下面簡要介紹幾個方面。

一是運(yùn)營安全，誠信經(jīng)營，遠(yuǎn)離侵權(quán)和刷單。

提到Amazon，賣家第一感覺是高毛利與封賬號，愛恨交織。

世間沒有無緣無故的愛或恨，Amazon 打假一直都沒有停止過，對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)日趨嚴(yán)格，因此賣家不要生猛地往槍口上撞。

若被判為假貨，沒有授權(quán)、無法證實是正品，實物與產(chǎn)品描述不相符或其他問題將導(dǎo)致被投訴，收到警告進(jìn)而引發(fā)賬戶暫時受限，只要高度重視，及時回復(fù)和改進(jìn)，提供盡量完整的申訴資料拿回賬號的可能性比較大;但是，如果說了不做將會被判為不誠信，那么賬號就離“掛掉”不遠(yuǎn)了。

另一種，比賣仿貨和假貨更可怕是賬戶關(guān)聯(lián)，被關(guān)聯(lián)基本上就可以放棄抵抗了，申訴基本無望，余款打水漂，賬戶被永久移除銷售權(quán)限。

而未曾遭遇此劫的賣家，不要幸災(zāi)樂禍，如果等到問題集中暴發(fā)，那么傷害將是致命的。

總之，一定要提高警惕，Amazon 可以收集連貫的歷史數(shù)據(jù)來預(yù)測未來的銷售、大數(shù)據(jù)分析，數(shù)字本身說明一切，它判定的標(biāo)準(zhǔn)就是商戶具體而真實的經(jīng)營活動，封店全是“后臺機(jī)制”，作弊難逃其咎。

二是暢銷排名，提升業(yè)績。

銷量與排名是一個馬太效應(yīng)，排名高意味著曝光率和可信度。

大多數(shù)的品類都有Bestsellers Rank暢銷排行，No.1就意味著在該商店同一個產(chǎn)品類目中近期銷量最大。

而排名又是基于銷量的，回復(fù)詢盤的速度、退貨及退款率、評價評級、配送時間，以及賣家訂單不良率、訂單取消率、訂單遲發(fā)率等因素，間接影響銷量。

低價和高排名贏得 BuyBox繼續(xù)提升銷售概率。

據(jù)統(tǒng)計，Amazon上82%的購買都是通過BuyBox完成的，這是一個復(fù)雜的滾雪球機(jī)制。

當(dāng)然，產(chǎn)品的排名在不同的地理市場會有所不同，而且規(guī)則變動與整頓較頻繁。

發(fā)FBA會提高獲得購物車的幾率，且有流量傾斜，客服售后等比較省心，賣家在參考Top100選品的時候若看見“SoldbyAmazoncom”最好主動繞過FBA北美市場的中國賣家還可申請加入AmazonExclusive“獨(dú)家計劃”，獲得品牌建設(shè)工具、獨(dú)家專賣店銷售權(quán)、專屬營銷支持及品牌保護(hù)整合方案，提升品牌專業(yè)度。

三是關(guān)于FBA(Fulfillment by Amazon)，倉配一體、銷售地出倉。

物流改變電商，在Amazon體現(xiàn)最為直接，體驗至上的FBA成為其鞏固市場份額的關(guān)鍵手段。

10年前，Amazon針對第三方賣家發(fā)布了里程碑式的業(yè)務(wù)FBA，從此一發(fā)不可收。

如今，賣家中有 79%的人使用部分FBA服務(wù)，44%的賣家使用FBA完成90%的銷售，27%的人完全使用FBA。

百萬大賣90%的銷售額都是FBA來完成派送的，有1/3的百萬級賣家FBA商品占總收入的90%以上，個人品牌對FBA更加依賴。

FBA非常重視準(zhǔn)確性和時效，通過美國本土優(yōu)勢，為Prime會員提供免費(fèi)的兩日達(dá)服務(wù)，中國賣家可直接獲益于Amazon多年運(yùn)營積累的高品質(zhì)客戶群及良好的支持服務(wù)，要知道2015年全球范圍內(nèi)Prime付費(fèi)用戶增長比例超過50%!近期，Amazon推動跨境物流“龍舟計劃”(Dragon Boat Consolidation)，目標(biāo)實現(xiàn)“產(chǎn)地入倉、銷售地出合”戰(zhàn)略，通過集約化干線運(yùn)輸取代小批零散郵寄平臺全程統(tǒng)一負(fù)責(zé)集貨出口、拼箱拼柜、進(jìn)口清關(guān)、運(yùn)抵FBA倉庫、配送到終端用戶，取代物流乃至各地區(qū)跨境貿(mào)易的中間商，成為物流中樞。

簡單地說，就是把FBA頭程也做了。

由于供不應(yīng)求，F(xiàn)BA正加大力度整治退貨庫存、滯銷產(chǎn)品即便花錢也不允許超期存放。

Amazon習(xí)慣于任性地“慣縱”消費(fèi)者，如直接向消費(fèi)者送預(yù)付費(fèi)退貨標(biāo)簽，一定程度增加了賣家成本，單價15美金以下做FBA已不太劃算。

為了保證訂單時效與物流追蹤率(ValidTrackingRate)，很多賣家轉(zhuǎn)向操作更靈活的第三方海外倉。

在物流方面，Amazon可能會有更多顛覆性的動作。

2015年，Amazon 花在物流上的成本約115億美元，其中快遞上的費(fèi)用高達(dá)42億美元，占其凈銷售額5%。

Amazon從自己的“痛點(diǎn)”中看到了被快遞巨頭把持的行業(yè)中蘊(yùn)藏著巨大可提升空間，也意味著新的商業(yè)機(jī)會和未來業(yè)績新的增長點(diǎn)。

由此，Amazon 積極投資于其物流平臺，砍掉中間環(huán)節(jié)，取而代之創(chuàng)建自有服務(wù)體系，租賃飛機(jī)、自建車隊、開放全球一百多個物流中心、建立海運(yùn)預(yù)訂公司、無人機(jī)送貨、嘗試Flex眾包物流，這背后的邏輯，真的要創(chuàng)造物流業(yè)AWS?如同在“云計算”領(lǐng)域，從線上零售一舉占據(jù)IT，將企業(yè)的資源能力發(fā)揮至極致，并富余輸出。

也許再過幾年，全球物流“老大”不是DHL或UPS，而是Amazon。

似乎這種積累的物流優(yōu)勢即將媲美其云計算能力，而2016年旺季來臨前FBA居然爆倉，貨多得無法上架!另外，金融服務(wù)很快會與物流齊頭并進(jìn)，向賣家授信放貸及提供消費(fèi)者和稅收方面的咨詢服務(wù)。

Amazon持續(xù)擴(kuò)大其私有品牌，同時推出M2C“制造+”戰(zhàn)略，助力傳統(tǒng)大型零售和制造業(yè)直銷自有品牌，打造一個供應(yīng)鏈整體交付網(wǎng)絡(luò)，控制著商品從中國的工廠到歐美消費(fèi)者的流動。

云計算、電商、物流，三大支柱相輔相成，圍繞提高客戶體驗這個中心，不斷地擴(kuò)展上下游業(yè)務(wù)范圍，以前外包的，現(xiàn)在搞自建，自建方案運(yùn)營流暢之后，就做成一個平臺對外開放銷售:Amazon已不僅是一家巨無霸電商平臺，而且是一個龐大的生態(tài)體系，里面涵蓋電子商務(wù)、物流系統(tǒng)、工業(yè)智能、支付系統(tǒng)、云計算、文化娛樂、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(IMDB電影數(shù)據(jù)庫、Alexa網(wǎng)站排名等)等，包羅萬象。