跨境物流相關渠道
物流是跨境電商最不可控的環(huán)節(jié)，進口也是。
相關領域的物流企業(yè)包括貿易商、國際快遞、郵政包裹、轉運公司等。
客觀地說，國內的消費者已經(jīng)被淘寶和京東等平臺國內物流的出色體驗給慣壞了，但為了獲得心儀的進口商品，海淘消費者普遍降低了物流體驗的預期，跨國收貨大部分時長在兩周左右，1周以內的不足10%。
完稅進口的傳統(tǒng)貿易物流是批量運輸，時效慢但可控。
而跨境電商進口易出現(xiàn)丟件、損壞、甚至掉包等問題，對于奶粉等食品還可能因為運輸存儲不當而變質，主要因為涉及的物流形態(tài)和運作環(huán)節(jié)較多。
由于電商訂單已形成，消費端的收貨緊迫性，國際運輸?shù)慕M織更加靈活且不可控因素增多，加上進出口海關管控等因素制約，至今為止還沒有哪家跨境電商或相關物流企業(yè)能徹底保障全環(huán)節(jié)如同國內物流一樣順暢。
跨境物流與其通關方式密切相關，通過商業(yè)快遞的方式運輸入境，以快件通關;發(fā)運郵政的國際包裹，則按個人物品行郵通關:直購進口可能用到海外倉與集貨運輸，保稅進口則離不開保稅倉，兩者都是三單對碰清關;所有物流渠道一旦入境，國內段物流基本等同于國內快遞，時效方面比較可靠，就看價格與地域的差別。
跨境進口物流服務的每個環(huán)節(jié)的時效性或許可控，一旦串聯(lián)起來就可能銜接“梗阻”。
國際運輸段，海運時間太長，而且奶粉等一些食品不適合走海運，一般會選擇空運。
當然，保稅進口大批量提前備貨，一定程度開拓了跨境海運和洲際鐵路運輸。
到了國內，清關速度與各物流公司實力有很大關系，機場轉關時，從國際機場到保稅區(qū)這塊，最短也要一兩天，流程沒打通，排隊也能耗死人。
由于產品屬性和運營模式的差異，還不存在完全替代的物流渠道，消費者及進口電商企業(yè)也會各取所需。
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