由于新政施行，所有試點城市跨境保稅進口都遭到了滑鐵盧，誰都意想不到前線攻城略地的時候后方失火，直接刺激了直郵及海外集貨倉，很多跨境電商在中國香港和海外建倉。

大量“貨莊”涌入中國香港拿倉，中國香港一時又成為“避風港”，短時間致使本港倉庫的價格抬升了 30%-50%。

香港倉的優(yōu)勢在于產(chǎn)品準入資格低且有供應鏈優(yōu)勢，適合的產(chǎn)品線長。

中國香港雖然租金高，但免稅優(yōu)勢無敵。

跨境電商的貨物通常小而雜，來自不同國家，進出港調(diào)配貨物比較靈活。

從其他國家設進口海外倉，通常主要考慮幾個因素，網(wǎng)購消費稅、國際航空資源、倉租及人力成本等，都是目前中國進口商品集中度最高的區(qū)域，并絕對避免二次轉運。

如美國，集貨倉通常設在免稅州，西部或俄勒岡或東部的特拉華;在德國，法蘭克福是航空集散地首選。

從境外發(fā)貨前，非?？简炍锪髌髽I(yè)的本地化運作，倉儲、清關及與當?shù)睾献骰锇閰f(xié)作等。

如果沒有特別大的量或利潤，達不到集運規(guī)模，要慎重考慮海外倉，運營成本太高。

海外倉發(fā)貨的流程連貫性，從國際物流全程跟蹤查詢看，給了消費者更多商品保障上的信任。

時效和體驗不確定性說明不是所有的品類都適用海外集貨。

很少有物流公司能保證網(wǎng)絡覆蓋全球，大型電商平臺也在與境外本地物流商合作，京東與日本 Yamato 合作，依靠對方完成日本集貨、報關及發(fā)運等。

為提升采買和物流效率奠定基礎，分地區(qū)菜鳥、考拉等也布局了十多個海外倉庫網(wǎng)絡。