國(guó)際綜合物流是很多物流企業(yè)的終極目標(biāo)，其價(jià)值主要體現(xiàn)在通過整合自身或外部的物流資源，為客戶提供基于全球貿(mào)易供應(yīng)鏈的全環(huán)節(jié)物流服務(wù)。

3PL 是國(guó)內(nèi)外物流業(yè)最重要的經(jīng)營(yíng)主體，是各類生產(chǎn)制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的物流解決方案提供者和組織者，通過調(diào)集自身的運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以及采購(gòu)、整合社會(huì)運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流的社會(huì)化。

但綁定緊密的客戶關(guān)系及高度定制化，這又會(huì)成為3PL 發(fā)展的瓶頸，即便讓每個(gè)項(xiàng)目以獨(dú)立事業(yè)去運(yùn)營(yíng)，管理復(fù)雜度及對(duì)企業(yè)資源的要求也會(huì)指數(shù)級(jí)上升，非標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)和應(yīng)收賬款，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)的極限。

反觀快遞和網(wǎng)絡(luò)零擔(dān)行業(yè)，由于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，百億級(jí)的存在已經(jīng)很多。

包括三大快遞，3PL仍是他們業(yè)務(wù)的重要板塊，因?yàn)?PL是物流業(yè)發(fā)展最早和最成熟的市場(chǎng)群體，長(zhǎng)于對(duì)規(guī)模性大客戶及服務(wù)質(zhì)量管控，能夠?qū)ζ渌麡I(yè)務(wù)產(chǎn)生連帶溢出效應(yīng)。

中東Agility、法國(guó)Geodis/SDV/Gefco、德國(guó)Dachser/Hellmann英國(guó)Wincanton日本Seino/KWE/Yusen、馬士基旗下 Damco、葉水福及嘉里大通等都是具有國(guó)際化特征的第三方物流商。

跨國(guó)制造業(yè)對(duì)國(guó)際物流及本地化服務(wù)的需求，以及貿(mào)易線路及全球化導(dǎo)致的流量變化，是這些跨國(guó)物流成長(zhǎng)的關(guān)鍵。

早年日本物流企業(yè)國(guó)際化的過程，就是跟隨國(guó)內(nèi)品牌商及投資業(yè)出海的過程。

這些年，中資境外并購(gòu)，聯(lián)想、華為等品牌國(guó)際化，沈陽機(jī)床、徐工機(jī)械、中聯(lián)重科等工業(yè)耐用品進(jìn)軍境外，售后配件及備件管理等都有很多物流需求，但地區(qū)差異造成國(guó)際貿(mào)易流通的障礙，國(guó)內(nèi)還很少有國(guó)際化能力的物流企業(yè)可以支撐。

加盟擴(kuò)張是中國(guó)快遞做大做強(qiáng)的路徑，近期圓通、申通等都在尋找全球加盟商，但還無法像國(guó)內(nèi)那樣簡(jiǎn)單的復(fù)制，需要組織、流程、人員、技術(shù)等全方位的落地。

圓通已啟動(dòng)海外方案，授權(quán)韓國(guó)、泰國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等地區(qū)的快遞企業(yè)、海外倉(cāng)及代購(gòu)個(gè)體等海外加盟商使用其品牌。

或者收購(gòu)規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來填補(bǔ)特定的戰(zhàn)略或地區(qū)差距，以獲得立足平臺(tái)，一步步走向“全球供應(yīng)鏈解決方案”。

還有以下幾個(gè)熱點(diǎn)。

一是第四方物流，目前來看電商平臺(tái)主導(dǎo)的開放式物流整合較為成功。

比如速賣通的無憂物流、Wish 郵、DHLink等，以訂單大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流服務(wù)，賣家通過在線發(fā)貨、支付運(yùn)費(fèi)，統(tǒng)一結(jié)算。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)致力于打造“跨境+快遞+倉(cāng)配+農(nóng)村+末端配送”的全網(wǎng)物流鏈路+大數(shù)據(jù)聯(lián)通、數(shù)據(jù)賦能等倉(cāng)配一體化。

二是冷鏈，進(jìn)口食物和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸將成為兩個(gè)關(guān)鍵的增量市場(chǎng)，過去十年，我國(guó)進(jìn)口食品貿(mào)易額增長(zhǎng) 4.5倍，多數(shù)進(jìn)口食品的門類需要冷鏈運(yùn)輸。

三是物流園區(qū)，2015年全國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計(jì)1210家，比2006年增長(zhǎng)5倍，口岸服務(wù)型園區(qū)、保稅物流園區(qū)，以及“一帶一路”中對(duì)于園區(qū)的硬性需求，使得未來數(shù)年將成為園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的一個(gè)新高峰。

四是跨境物流金融，依托跨境電商，對(duì)傳統(tǒng)外貿(mào)金融服務(wù)顛覆式創(chuàng)新。