正如前文所說，海關(guān)在2014年3月發(fā)文正式規(guī)范了跨境電商的相關(guān)問題，由此跨境電商進(jìn)入了新的發(fā)展階段，也就是說2.0時(shí)代已經(jīng)來臨。

在這一發(fā)展階段里，跨境電商所需要的相關(guān)規(guī)范，諸如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體系等都得到了建立與完善，一個(gè)全球范圍內(nèi)統(tǒng)一的、自由流通的B2C市場就此形成。

消費(fèi)者也將面臨更為成熟的跨境電商市場，而這一成熟的市場將由互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成。

在這樣的態(tài)勢之下，貨源也好、渠道也罷都將失去其原本的有利地位，市場競爭將聚焦在如何建立、完善物流供應(yīng)鏈之上。

根據(jù)我國相關(guān)政策以及對跨境電商試點(diǎn)的精神，國際品牌商若想使其商品順利進(jìn)入我國市場必須要滿足兩個(gè)條件：一是我國國內(nèi)有其實(shí)體公司，二是在海關(guān)與質(zhì)監(jiān)部門有備案。

如此一來，國內(nèi)消費(fèi)者的權(quán)益就有了保障，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題、引起了服務(wù)糾紛，就可以到國內(nèi)的實(shí)體公司進(jìn)行追責(zé)；此外，還能夠降低通關(guān)的成本、提高物流效率。

而之所以要求國際品牌商在海關(guān)和質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行備案，是因?yàn)橹挥羞@樣他們才能按照相關(guān)規(guī)定對其網(wǎng)購渠道進(jìn)行監(jiān)控。

至于新的市場競爭的焦點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

(1)倉儲管理跨境電商市場畢竟是新興市場，基礎(chǔ)設(shè)施還無法與之同步發(fā)展，況且那些跨境電商的賣家也不敢貿(mào)然去建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施，所以其物流倉儲還是以第三方平臺為主。

在這一方面，聯(lián)邦轉(zhuǎn)運(yùn)是一個(gè)典型的例子。

它在全球范圍內(nèi)搭建了一個(gè)倉儲網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)的貨倉遍及世界各地。

而與之相匹配的自然是科學(xué)的倉儲管理辦法，這樣才能對規(guī)模大、范圍廣、又十分分散的倉庫進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理。

因?yàn)閭}庫太過于分散，與使用者也相隔甚遠(yuǎn)，所以只能通過比較先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行遙控，以便了解庫存等倉儲情況。

相應(yīng)地，物流企業(yè)也應(yīng)該有與之配套的操作系統(tǒng)，幫助使用者更為方便地管理庫存。

第三方物流倉儲的使用者不同，其對設(shè)施的要求自然也就不同，但總體來說使用者是分為個(gè)人用戶與商業(yè)用戶兩種類型，所以倉儲管理就需要有兩種不同的流程，這樣才能更具有針對性。

與此同時(shí)，個(gè)性化的模塊也可以適當(dāng)?shù)卦黾?，有助于提高用戶體驗(yàn)。

總體來說，在當(dāng)前形勢下，倉儲管理要保證規(guī)范化、智能化、定制化，才能為物流體系打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)運(yùn)輸配送在1.()時(shí)代，運(yùn)輸配送是一個(gè)極為復(fù)雜的過程，從下單到收貨，其間商品都不知道會經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)手，這不僅存在著高風(fēng)險(xiǎn)，還存在著高成本，因?yàn)檗D(zhuǎn)手轉(zhuǎn)包的費(fèi)用必然會由消費(fèi)者承擔(dān)。

如果在這一過程中，出現(xiàn)了貨物丟失或是損毀的情況，很難認(rèn)定是誰的責(zé)任。

而在2.0時(shí)代，運(yùn)輸配送中會出現(xiàn)的種種問題都得到了相應(yīng)的規(guī)范，國家規(guī)定的試點(diǎn)企業(yè)，必須承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。

這樣一來，物流企業(yè)就必須將風(fēng)險(xiǎn)控制能力加以強(qiáng)化，在選擇合作伙伴的時(shí)候擦亮雙眼并提高標(biāo)準(zhǔn)，把中間的各種不必要的環(huán)節(jié)精簡掉，獨(dú)立完成整個(gè)運(yùn)輸配送的流程。

這不僅僅是目前國家對試點(diǎn)企業(yè)提出的要求，也是市場對整個(gè)行業(yè)提出的要求。

(3)附加價(jià)值在長期的發(fā)展過程中，物流與電商之間已經(jīng)形成了相輔相成、不可分割的關(guān)系。

電商的成長能帶動物流的壯大，物流的不足會制約電商的發(fā)展。

如今，物流也早已從電商的衍生品變成了相互獨(dú)立的行業(yè)，開始了并肩闖天下的模式。

如果電商品牌與物流企業(yè)都比較有口碑的話，二者的合作可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，比較容易達(dá)成雙贏的局面；如果物流企業(yè)沒有足夠的服務(wù)保證，不僅會影響自身發(fā)展，還會連累到電商品牌。

也就是說，有保障的物流合作伙伴已經(jīng)成為電商品牌贏得市場的一柄利器。

同時(shí)，電商與物流還有著一個(gè)共同的屬性，即大數(shù)據(jù)，在這個(gè)信息時(shí)代里，大數(shù)據(jù)就如同-?座寶山，如果能對其進(jìn)行深入研究與開發(fā)，必將極大地推動電商、物流的發(fā)展。

上文中我們提到的聯(lián)邦轉(zhuǎn)運(yùn)建設(shè)了一個(gè)專業(yè)的配套管理，能夠?yàn)槠潆娚毯献骰锇樘峁┫到y(tǒng)的、一站式的服務(wù),相信在不久的將來就會顯現(xiàn)出卓越的商業(yè)遠(yuǎn)見。

綜上所述，跨境電商在未來的發(fā)展之中，誰能針對以上三個(gè)方面的問題提出完美、合理的解決方案，誰就能真正地笑傲電商戰(zhàn)場。