海外倉模式下，跨境電商企業(yè)更容易受到進口國的貿(mào)易保護抵制，同時使跨境電商企業(yè)承擔的大宗貨物清關手續(xù)增加。

除此之外，海外倉對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動態(tài)銷售管理等方面提出了更高要求。

只要你的產(chǎn)品存放在海外倉一天，那么你就要支付一天的倉儲費用。

不同國家海外倉的倉儲成本費用也不同，賣家在選擇海外倉的時候一定要計算好成本，并與自己目前發(fā)貨方式所需要的成本進行對比選擇。

海外倉儲要求賣家要有一定的庫存量，所以對一些買家特別定制的這類產(chǎn)品，就不適合選擇海外倉儲銷售。

根據(jù)調研數(shù)據(jù)，月銷 50 萬~100 萬美元的大賣家，55%有自建或計劃自建海外倉；月銷 100萬美元以上的大賣家 69%有自建或計劃自建海外倉。

大賣家建倉比例之高，讓很多人不敢相信。

因為海外倉的復雜程度讓很多專業(yè)物流服務商都苦苦掙扎、一度想逃出火坑。

看似不擅長物流的賣家朋友們，為什么如此“熱衷”建倉？他們的建倉之路是怎么走出來的？對于想建倉的賣家以及海外倉服務商又有哪些啟發(fā)?為了解答這些問題，《極客營》針對不同的賣家做了三輪調研，每次調研的賣家數(shù)量為 50 家左右。

讓我們一起來看《極客營》發(fā)現(xiàn)了什么。

1.大賣家們?yōu)槭裁醋越êＭ鈧}？據(jù)調研，賣家們會因為個性化服務需要、對第三方服務不滿意、降低綜合成本以及產(chǎn)品原因等去建海外倉。

其中個性化服務是大賣們建倉的首要原因，在這四個因素中占到 31%的比重。

同時抽樣調查顯示，對于 65%的賣家們而言，個性化服務都是自建倉的一個誘因。

其次才是對第三方服務商的服務不滿意，該項占到 28%的比重，影響著 59%的賣家們的建倉決定。

2.大賣家們是什么時候開始考慮自建海外倉的？38%的受訪賣家是在月銷 10 萬美元時就開始建倉；25%是在月銷處于10 萬到30 萬美元之間時建倉；37%是在月銷 30 萬美元以上建倉。

由此可見，在很多賣家眼里，建海外倉的時機與銷售規(guī)模并無太大關系，更多的是與本身的定位相關。

但從成本角度考慮，日均訂單量在 1000 單以上時建倉才能平衡倉庫、人工等成本。

3.下定決心建倉后，賣家們會在哪個國家建倉？從目前調研的海外倉分布情況來看，再次驗證了美國是中國跨境電商第一大市場。

自建倉的賣家中有 81%在美國有倉庫，50%在德國有倉庫，37%在英國有倉庫。

其中美國倉庫的數(shù)量在自建倉賣家的所有倉庫數(shù)量中占比達到 45%。

這個數(shù)據(jù)與海外倉聯(lián)盟的調研基本一致，聯(lián)盟針對 41 家服務商76 個倉庫的調查分析，有43%的倉庫是在美國。

另外，在計劃建倉的賣家中，美國依然是建倉首選，達到 30%的比例。

4.建多大的倉庫才夠用？68%的自建倉賣家的倉庫面積在1000 平方米以上，18%的為 500~1000平方米。

我們調研23個服務商的倉庫時發(fā)現(xiàn)，服務商的平均單倉面積為 2 300 平方米左右。

所以賣家建倉時，1000平方米左右的倉庫是一個不錯的參考。

若業(yè)務量增長導致對倉庫的面積需求增大，可以考慮分倉，提升時效的同時也能降低派送成本。

如美國這樣的市場，美西倉庫使用USPS Ground服務到美國東北部要5~8 天；如果美東、美西倉各一個倉庫，97%以上的美國地區(qū)可以3天內(nèi)到達，物流費用也可以節(jié)省 38%左右。

5.需要多少海外倉員工？海外人工昂貴，是海外倉的主要成本，有些海外倉賣家的人工支出成本一度高達70%，低的也有 30%。

大賣家們一般在海外倉聘請多少員工來運作倉庫？據(jù)調研，19%的自建倉大賣家有 20個以上的海外倉員工，37%是 10~20 人，19%是6~10人，25%是6人以下。

針對23 家服務商倉庫的調研發(fā)現(xiàn)，服務商平均單倉員工數(shù)為 12人。

可見賣家和服務商對庫內(nèi)員工規(guī)模都比較謹慎。

海外不像國內(nèi)，法律對員工的保護相當健全，解聘帶來的損失和影響都比較大。

另外，海外人力相對緊張，所以業(yè)務增長后，不能過多依靠招人去解決問題，更多要考慮的是提升單人作業(yè)效率，以及對硬件和信息化的投入。

6.海外建倉有哪些挑戰(zhàn)？自建倉要考慮選址(包括倉租、派送資源)、員工招聘與管理、當?shù)卣叻ㄒ?guī)等。

據(jù)調研，63%的賣家為當?shù)氐恼叻ㄒ?guī)而困擾，56%的賣家為海外招人和管理而頭疼。

舉個例子，在員工管理這塊，國外員工的假期尤其是年假比較多，不存在加班文化，甚至有些國家3 天以內(nèi)的病假不需要請假條。

較多的假期一度讓一些公司會額外多招兩名員工以應對員工休假現(xiàn)象。

所以就有大賣家斷言，海外倉最大挑戰(zhàn)在于解決文化差異問題。

比如爆倉了，如果在國內(nèi)，租場地、招人、加班等，三個星期左右都能解決；在美國，要復雜得多，從與中介洽談、律師審核、房東溝通到設備購置等，整個過程都要3個月。

另外，美國倉庫有 70%被猶太人掌握了，向他們租倉庫，僅合作文檔就有一本書厚，中間還涉及很多復雜的事務要處理，比如環(huán)保、防爆、工會、修茸等。

由此可見，建立海外倉首先要解決本土化問題。

7.運營海外倉又面臨哪此風險？30%的賣家擔心政策和稅務風險，30%的賣家擔心貨物滯銷風險，另外還面臨著資金壓力、貨物安全、管理不善等風險。

如何解決滯銷庫存是賣家們的痛點問題，也是難點問題，如果誰有好的銷售渠道能讓賣家的滯銷庫存變現(xiàn)而非變成包袱，那么賣家將蜂擁而至。

當本土服務商進駐中國跨境市場時，很多由于在中國缺少資源而進展不順。

如此，不妨利用本土的資源，為賣家提供類似的增值服務，也是一個獨特優(yōu)勢。

8.自建海外倉發(fā)貨的業(yè)務量占賣家出口業(yè)務的多大比例？從海外倉發(fā)貨這塊來看，55%的賣家會把 FBA 作為主要海外倉發(fā)貨方式，這部分賣家自建倉的發(fā)貨量占比為10%~30%。

同時在使用 FBA和自建倉的賣家中，有 67%不會選擇第三方倉庫。

那么海外倉發(fā)貨方式相比賣家國內(nèi)直發(fā)的業(yè)務又是什么情況呢？調研的賣家中，70%的賣家只通過海外倉發(fā)貨，20%的賣家采用一半直發(fā)一半海外倉發(fā)貨模式。

由此可見，海外倉發(fā)貨是大趨勢，F(xiàn)BA 發(fā)貨又是海外倉發(fā)貨的主流，F(xiàn)BA能取得如此地位，除了有天然的流量優(yōu)勢，其可靠的服務和良好口碑也功不可沒。

9.賣家們抱團建倉是否可行？受訪賣家中，超過 68%的賣家看好抱團建倉。

這是不是意味著未來會有越來越多的合作倉出現(xiàn)？但在這抱團的背后又有什么樣的不得已？為什么賣家寧愿面對抱團各懷心思的風險也不愿選擇第三方服務商？10.新市場在哪？除了歐美，跨境電商的下一個藍海會是在哪里？53%的大賣家直指印度；南美、俄羅斯、日本則分別有 13%的賣家看好，目前甚至有大賣家已經(jīng)準備在印度、馬來西亞建倉了。

看完這些數(shù)據(jù)，您有什么感想？賣家們寧愿選擇面對海外政策風險、海外管理風險等大舉建倉的背后是擴張還是無奈？越來越多的賣家走上建倉之路，對行業(yè)是否有利？如果有放心可靠的物流讓更多的賣家專注在做好產(chǎn)品、銷售和服務上，我們的訂單量也許會有更大的井噴，整個行業(yè)都會有更大的發(fā)展。