跨境電商目前已經(jīng)成為中國外貿(mào)發(fā)展最熱的一個領(lǐng)域，預(yù)計未來幾年仍然可以保持30%的高速增長，但是很長時間內(nèi)跨境物流一直是制約跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。

跨境物流目前有兩種主要的方式，一種是通過傳統(tǒng)的國際廉價物流從中國境內(nèi)發(fā)貨到目的國，這樣的物流成本非常高，而且快遞周期非常長，影響客戶體驗;第二種方式是海外倉的模式，海外倉的建設(shè)過程投資巨大，而且收效比較慢，除了電商平臺的基礎(chǔ)建設(shè)投入外，中國政府也積極建設(shè)大規(guī)模的海外倉。

比如2015年浙江政府的公共海外倉建設(shè)，浙江省財政廳已經(jīng)確定了浙江省首批跨境電商公共海外倉，分布在美國、俄羅斯、澳大利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國等11個國家。

公共海外倉的職能是為浙江省的跨境企業(yè)提供一站式的倉儲配送服務(wù)，對于海外倉這樣的社會基礎(chǔ)公共設(shè)施建設(shè)，政府的作用是非常大的，雖然阿里巴巴菜鳥、順豐等電商物流企業(yè)也為中國的跨境電商物流做了投資和努力，但是筆者認為海外倉的基礎(chǔ)建設(shè)的投資主力還是中國政府本身。