"人海生錢(qián)潮”也許是所有挺進(jìn)印度市場(chǎng)的跨國(guó)企業(yè)共同的動(dòng)機(jī)。

許多跨境出口賣(mài)家想要把貨運(yùn)到印度去賣(mài)，但出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。

印度有堪稱(chēng)世界上最復(fù)雜的雙軌制增值稅制度，包含多種GST商品和服務(wù)稅(Goods &Services Tax)，這導(dǎo)致貨物在印度的跨邦運(yùn)輸需要提交繁多的資料。

為此，UPS將印度部分業(yè)務(wù)外包給了當(dāng)?shù)毓尽?/p>

印度是聯(lián)邦制國(guó)家，地方邦對(duì)貿(mào)易及財(cái)稅保有相當(dāng)大的自治權(quán)、裁量權(quán)，在各邦領(lǐng)域內(nèi)銷(xiāo)售商品的銷(xiāo)售稅由各邦負(fù)責(zé)征收，銷(xiāo)售稅稅基、稅率和征管不統(tǒng)一。

出口至印度的貨物，提單和艙單必須有印度外貿(mào)總局(DFGT)頒發(fā)的IEC進(jìn)出口商代碼及其GST稅號(hào)。

印度對(duì)其國(guó)內(nèi)零售業(yè)極度保護(hù)，受外商投資零售業(yè)FDI相關(guān)法令限制，若境外賣(mài)家沒(méi)有IOR身份，則無(wú)法直接在線銷(xiāo)售，要靠物流商代開(kāi)平臺(tái)的印度站賬戶(hù)，相當(dāng)于是給電商平臺(tái)供貨，在店鋪形式上屬于賣(mài)家。

在產(chǎn)品方面，印度政府要求所有在線銷(xiāo)售的商品，在產(chǎn)品包裝上都體現(xiàn)最高含稅零售價(jià)MRP(MaximumRetail Price )、原產(chǎn)國(guó)、質(zhì)保期等信息，否則有清關(guān)被查扣的可能。

印度的BIS商品標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是強(qiáng)制發(fā)證的，包括消費(fèi)電子、家居、汽配等范圍的產(chǎn)品。

海關(guān)政策及稅務(wù)規(guī)程多，只能委托專(zhuān)門(mén)的清關(guān)代理操作進(jìn)口相關(guān)手續(xù)，由代理提供進(jìn)口商 POA并審查KYC賬戶(hù)持有人條件。

消費(fèi)者從海外網(wǎng)購(gòu)價(jià)值低于5000盧比的產(chǎn)品，能夠以私人物品的形式免稅清關(guān)，自用物品不需要IEC 代碼，只提供護(hù)照副本或居民永久賬號(hào) PAN 及 POA。

印度商業(yè)直郵要解決KYC資料收集難點(diǎn)，通常要與平臺(tái)對(duì)接或提供在線自助填報(bào)工具給收件人。

小米印度的本地配送時(shí)效集中在一周以?xún)?nèi)，而海外倉(cāng)要解決本地投資、進(jìn)口商和COD 資金回流等問(wèn)題。

快件到印度的時(shí)長(zhǎng)為一兩周，郵政渠道為20~30天，海外倉(cāng)模式時(shí)效高，但貿(mào)易稅率非常高，稅率是60%~85%。

印度海港裝卸能力和海關(guān)效率都較低，訂艙時(shí)盡量找能提供目的港多天免費(fèi)用柜的船公司，貨物最多可以在海關(guān)被監(jiān)管存管30天，被買(mǎi)家拒收、需要退運(yùn)的貨物，通常需要出具買(mǎi)家簽署的無(wú)異議退貨證明。

印度除了有Flipkart自營(yíng)倉(cāng)配,還有Delhivery、Rivigo、 GoJaVAS、EcomExpress、Dotzot、InnovEX、FSC和WowExpress等很多新型電商物流，以及XpressBees，而且阿里巴巴欲將XpressBees打造成“印度版菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”。

印度跨境物流還有一個(gè)特點(diǎn)，即其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)走出去常習(xí)慣被“熟人帶路”，而印度華僑華裔極少，當(dāng)?shù)厝A人合作伙伴也很少。