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海外倉的增值服務(wù)包含哪些

海外倉的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)正在升級,客戶對增值服務(wù)的需求越來越多。

如果定制化的操作不能標(biāo)準(zhǔn)化,那么物流企業(yè)要想把物流增值服務(wù)作為核心,將會以犧牲效率、空間或其他資源為代價。

當(dāng)包裹有問題時,賣家與買家進(jìn)行主動溝通可以降低退換貨概率和退貨成本,未經(jīng)協(xié)商的退貨則不可控。

賣家為了提升客戶體驗,有時也會選擇“退貨到付”,即讓海外倉墊付運費。

海外倉經(jīng)常會接到不明退貨包裹,即包裹及內(nèi)件上沒有可識別的信息,一般的處理方式就是登記暫存或公告待領(lǐng)。

如果賣家沒有提前告知倉庫地址,或由買家自行退貨,這樣被退回倉庫的包裹很容易變成“無主貨”或“無著郵件"。

因此,賣家要和買家協(xié)商好,不管是何種退貨都要提前預(yù)報,把要退回的運單號、數(shù)量、內(nèi)件等都填寫完整。

很多海外倉為了吸引賣家并與賣家合作,開始免倉租并提供廉價的退換貨服務(wù),使得很多賣家將滯銷產(chǎn)品或者退貨發(fā)來,很快這些低效庫存就讓海外倉變成了雜貨大堆場。

因此,海外倉在接收本倉之外的退貨時要慎重,有些海外倉就只接收來自FBA的退貨,不接收買家的自行退貨。

換包裝、貼標(biāo)是海外倉另一個廣泛的需求。

FBA貨物是歐美海關(guān)重點查驗的對象,為了避免因FBA收貨地址引起額外查驗,可以在境外中轉(zhuǎn)后再貼FBA標(biāo)簽。

通常,貨物未貼FBA標(biāo),由第三方海外倉配合收貨,在出庫時選擇FBA訂單,按要求更換SKU、貼標(biāo)后再打包出庫送FBA倉,以滿足小批量調(diào)撥到不同賬號下的貼標(biāo)。

此外,有些FBA頭程貨因標(biāo)簽不合規(guī)、外箱破損等問題造成FBA拒收,此時可在海外倉進(jìn)行二次貼標(biāo)、重新包裝,二次派送倉。

而需求最大的是FBA退倉、店鋪轉(zhuǎn)移,在因?qū)彶樵斐僧a(chǎn)品下架、賬號關(guān)?;虍a(chǎn)品滯銷的時候,都會有大量“僵尸”庫存,這些庫存不但無法進(jìn)行銷售,還要繳納高額的倉租費用,為了盡快止損,要立即把積壓貨物清出。

說明:根據(jù)歐盟遠(yuǎn)程銷售的規(guī)定,消費者網(wǎng)購商品擁有14天內(nèi)無條件金款退貨的權(quán)力,并將物品退到指定地點。

通常,買家應(yīng)承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的運費,賣家可以在平臺“退貨政策(Returm Policy )”的相關(guān)設(shè)置中設(shè)置運費的承擔(dān)方。

第三方海外倉為退貨提供幾周不等的免倉期寄存,無人認(rèn)領(lǐng)的情況,最多幫客戶保留30天,若超期還沒有預(yù)報,則直接銷毀貨物。

貴重大貨可退到第三方倉庫做集中檢查。

賣家在Amazon后臺申請移除訂單,由于給海外倉的預(yù)報數(shù)據(jù)來源于平臺,因此通常賣家不會有意虛報,但貨物可能會被分批退出,平臺退貨數(shù)量與FBA庫內(nèi)實物也未必一致,倉庫要到所有退貨物集齊再做后續(xù)操作。

來貨會附帶裝箱清單,但倉庫只能以實際收到的數(shù)量為準(zhǔn),如果實收貨物數(shù)量和賣家預(yù)報的有差異,則賣家可以找平臺客服開異常( Case)索賠。

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