海外倉的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)正在升級，客戶對增值服務(wù)的需求越來越多。

如果定制化的操作不能標(biāo)準(zhǔn)化，那么物流企業(yè)要想把物流增值服務(wù)作為核心，將會以犧牲效率、空間或其他資源為代價。

當(dāng)包裹有問題時，賣家與買家進(jìn)行主動溝通可以降低退換貨概率和退貨成本，未經(jīng)協(xié)商的退貨則不可控。

賣家為了提升客戶體驗，有時也會選擇“退貨到付”，即讓海外倉墊付運費。

海外倉經(jīng)常會接到不明退貨包裹，即包裹及內(nèi)件上沒有可識別的信息，一般的處理方式就是登記暫存或公告待領(lǐng)。

如果賣家沒有提前告知倉庫地址，或由買家自行退貨，這樣被退回倉庫的包裹很容易變成“無主貨”或“無著郵件"。

因此，賣家要和買家協(xié)商好，不管是何種退貨都要提前預(yù)報，把要退回的運單號、數(shù)量、內(nèi)件等都填寫完整。

很多海外倉為了吸引賣家并與賣家合作，開始免倉租并提供廉價的退換貨服務(wù)，使得很多賣家將滯銷產(chǎn)品或者退貨發(fā)來，很快這些低效庫存就讓海外倉變成了雜貨大堆場。

因此，海外倉在接收本倉之外的退貨時要慎重，有些海外倉就只接收來自FBA的退貨，不接收買家的自行退貨。

換包裝、貼標(biāo)是海外倉另一個廣泛的需求。

FBA貨物是歐美海關(guān)重點查驗的對象，為了避免因FBA收貨地址引起額外查驗，可以在境外中轉(zhuǎn)后再貼FBA標(biāo)簽。

通常，貨物未貼FBA標(biāo)，由第三方海外倉配合收貨，在出庫時選擇FBA訂單，按要求更換SKU、貼標(biāo)后再打包出庫送FBA倉，以滿足小批量調(diào)撥到不同賬號下的貼標(biāo)。

此外，有些FBA頭程貨因標(biāo)簽不合規(guī)、外箱破損等問題造成FBA拒收，此時可在海外倉進(jìn)行二次貼標(biāo)、重新包裝，二次派送倉。

而需求最大的是FBA退倉、店鋪轉(zhuǎn)移，在因?qū)彶樵斐僧a(chǎn)品下架、賬號關(guān)?；虍a(chǎn)品滯銷的時候，都會有大量“僵尸”庫存，這些庫存不但無法進(jìn)行銷售，還要繳納高額的倉租費用，為了盡快止損，要立即把積壓貨物清出。

說明:根據(jù)歐盟遠(yuǎn)程銷售的規(guī)定，消費者網(wǎng)購商品擁有14天內(nèi)無條件金款退貨的權(quán)力，并將物品退到指定地點。

通常，買家應(yīng)承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的運費，賣家可以在平臺“退貨政策(Returm Policy )”的相關(guān)設(shè)置中設(shè)置運費的承擔(dān)方。

第三方海外倉為退貨提供幾周不等的免倉期寄存，無人認(rèn)領(lǐng)的情況，最多幫客戶保留30天，若超期還沒有預(yù)報，則直接銷毀貨物。

貴重大貨可退到第三方倉庫做集中檢查。

賣家在Amazon后臺申請移除訂單，由于給海外倉的預(yù)報數(shù)據(jù)來源于平臺，因此通常賣家不會有意虛報，但貨物可能會被分批退出，平臺退貨數(shù)量與FBA庫內(nèi)實物也未必一致，倉庫要到所有退貨物集齊再做后續(xù)操作。

來貨會附帶裝箱清單，但倉庫只能以實際收到的數(shù)量為準(zhǔn)，如果實收貨物數(shù)量和賣家預(yù)報的有差異，則賣家可以找平臺客服開異常( Case)索賠。