1.產(chǎn)品同質(zhì)現(xiàn)象嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈目前，我國(guó)跨境進(jìn)口電子商務(wù)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)而言是比較集中的，跨境電子商務(wù)平臺(tái)無(wú)論其規(guī)模大小，主要以服裝、電子、母嬰、戶外運(yùn)動(dòng)等產(chǎn)品為主。

由于大多數(shù)平臺(tái)的進(jìn)口商品雷同，各大跨境進(jìn)口電子商務(wù)平臺(tái)不得不利用自己的資本優(yōu)勢(shì)，紛紛推出包郵、保稅、打折或節(jié)日優(yōu)惠等措施，意圖通過(guò)更低的價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，實(shí)行低價(jià)策略，導(dǎo)致利潤(rùn)空間持續(xù)下降。

2.國(guó)外供應(yīng)鏈難以控制目前國(guó)內(nèi)的跨境零售進(jìn)口電子商務(wù)的貨源多數(shù)是通過(guò)個(gè)人或是專(zhuān)業(yè)進(jìn)口團(tuán)隊(duì)向海外零售商代購(gòu)，然后再向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者出售，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與海外供應(yīng)商直接的合作，也并沒(méi)有獲得品牌的授權(quán)，因而也未能實(shí)現(xiàn)與海外著名品牌貨源上的對(duì)接。

這就導(dǎo)致了產(chǎn)品成本較高、供貨渠道不穩(wěn)定、品質(zhì)真假優(yōu)劣難以保證的問(wèn)題發(fā)生。

3.監(jiān)管政策不明晰導(dǎo)致不確定風(fēng)險(xiǎn)增加最近幾年，政府出臺(tái)了關(guān)于跨境進(jìn)口電子商務(wù)的政策，但一些政策變化不定。

例如2016年3月底，財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策的通知》，從當(dāng)年4月8日起執(zhí)行，但實(shí)施不到兩個(gè)月就被暫停。

2016年5月25日和2017年9月20日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定將跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口監(jiān)管過(guò)渡期政策兩次延長(zhǎng)至2018年年底。

另外，還有一些其他的部門(mén)沒(méi)有出臺(tái)或者沒(méi)有完善關(guān)于跨境進(jìn)口電子商務(wù)的政策，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展的不確定性風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

4. 物流問(wèn)題跨境進(jìn)口避免不了要面臨來(lái)自商品供應(yīng)商、國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流以及多地海關(guān)稅務(wù)部門(mén)的多重風(fēng)險(xiǎn)，使得整條供應(yīng)鏈的時(shí)效性較慢，加上主要依賴(lài)航空運(yùn)輸，物流成本偏高。

由于流通環(huán)節(jié)從攬件到最終貨物送達(dá)客戶，往往需要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)，包裹破損很難避免，并且無(wú)論是郵政包裹還是使用專(zhuān)線物流，都存在一定的丟包率。

這不僅給消費(fèi)者帶來(lái)糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也使得企業(yè)自身不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失的損失。