雖然目前的跨境微電商領(lǐng)域存在著諸多痛點(diǎn)，且一時(shí)還無法有效解決，但這并不意味著永遠(yuǎn)無法解決。

如今，隨著跨境微電商的進(jìn)一步發(fā)展和壯大，這個(gè)領(lǐng)域也逐漸有了應(yīng)對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的成熟模式，這個(gè)模式就是物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。

物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)是一套完整的物流管理方法，旨在確保消費(fèi)者服務(wù)水平的前提下，最大限度地降低物流成本，同時(shí)將制造商、倉庫、供應(yīng)商、配送中心和渠道商等有效地組織起來，進(jìn)而完成產(chǎn)品的交收寄、轉(zhuǎn)運(yùn)、送達(dá)等商業(yè)活動(dòng)。

凡是了解跨境微電商整個(gè)操作流程的人，勢(shì)必都會(huì)覺得供應(yīng)鏈一體化服務(wù)簡(jiǎn)直就是為跨境微電商量身定做的模式。

沒錯(cuò)，縱觀跨境微電商的整個(gè)操作流程和所有細(xì)節(jié)，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)可謂能夠恰到好處地解決跨境微電商遇到的各種痛點(diǎn)。

目前，我國(guó)已經(jīng)有很多企業(yè)正在著手打造物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系。

尤其是政府推出的“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略和頒布的各種促進(jìn)跨境電商快速平穩(wěn)發(fā)展的法規(guī)政策，為企業(yè)打造物流供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)造了有利條件。

例如，已經(jīng)有企業(yè)開始打造跨境電商供應(yīng)鏈“F2C”模式（Factory to Consumer，工廠到消費(fèi)者的原產(chǎn)地直銷），這種模式是最接近物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系的，因?yàn)樗呀?jīng)徹底打通了“國(guó)外品牌方工廠——海外倉——國(guó)際運(yùn)輸——國(guó)內(nèi)保稅倉——清關(guān)—國(guó)內(nèi)快遞—消費(fèi)者”七個(gè)重要環(huán)節(jié)中的所有系統(tǒng)，可以確保整個(gè)物流過程信息透明，統(tǒng)一管理，全權(quán)掌控。

通過這一物流供應(yīng)鏈“F2C”模式，我們就可以對(duì)包裹實(shí)現(xiàn)全程追蹤，也不會(huì)出現(xiàn)包裹丟失的現(xiàn)象，因?yàn)檎麄€(gè)流程是一條龍服務(wù)的，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，一查便知。

如此一來，物流痛點(diǎn)就會(huì)被有效解決。

所以，從某種程度上說，跨境微電商的物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系，其實(shí)就是跨境購物倉儲(chǔ)物流全程跟蹤的智能化系統(tǒng)。

當(dāng)然，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)是個(gè)龐大而又系統(tǒng)的工程，絕非一朝一夕就可以完成的，它需要跨境微電商和多個(gè)企業(yè)、多家合作伙伴進(jìn)行不斷的接洽和探討，只有在多方達(dá)成共識(shí)后，這一服務(wù)才能順利實(shí)施。

不過，需要注意的是，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)是一個(gè)完整的體系，是一環(huán)扣一環(huán)的。

如果在實(shí)施供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的過程中，有一方出現(xiàn)了失誤或中途退出，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)馬上就會(huì)中斷，從而對(duì)跨境微電商涉及的整個(gè)流程造成非常嚴(yán)重的影響。

所以，跨境微電商在打造供應(yīng)鏈一體化服務(wù)時(shí)，一定要選擇有實(shí)力的合作伙伴。

當(dāng)然，如果能夠通過自身的力量打造一個(gè)由自己完全掌控的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)系統(tǒng)，那就最好不過了。

不過，這需要極大的資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力。

而在我國(guó)具備這種條件的，無非是阿里巴巴、京東等電商巨頭。