鐵路運(yùn)輸(Railway Transportation)是利用國際鐵路進(jìn)行國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

鐵路運(yùn)輸有運(yùn)量大、速度快、風(fēng)險小和運(yùn)營準(zhǔn)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

但鐵路線路也具有局限性，主要受鐵路網(wǎng)絡(luò)的限制。

此處主要介紹國際鐵路聯(lián)運(yùn)。

所謂國際鐵路聯(lián)運(yùn)通常指經(jīng)由兩個或兩個以上國家的鐵路，使用一份鐵路運(yùn)單，承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人，并以連帶責(zé)任辦理全程運(yùn)輸?shù)囊环N國際貨物運(yùn)輸方式。

我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有新舊兩條“亞歐大陸橋”：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國的舊亞歐大陸橋；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，經(jīng)俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋。

隨著“一帶一路”中歐班列的開通，更多的跨國鐵路線正從中國各個城市開往世界各地。