2019年唯品曾發(fā)出公開信表示，自2019 年 11 月下旬開始，品駿快遞將不再承包唯品會電商包裹的快遞業(yè)務(wù)。

2013年品駿物流在唯品會全資投資下成立，是集專線和海外自營倉等多項物流項目為一體的綜合物流服務(wù)商，唯品會曾傾盡巨額投資打造品駿物流，品駿物流的輝煌時期擁有東京、首爾等地共有9個海外倉，合計倉儲面積59000平方米。

可是不到十年品駿物流為何會被唯品會拋棄呢？這和唯品會的定位有關(guān)，品駿海外自營倉最初的成立，就是為了給唯品會樹立海外第一手貨源的招牌，這讓一直有假貨疑云的唯品會快速的擺脫負(fù)面形象，提升品牌可信度，在同時期的蘑菇街、聚美優(yōu)品等電商平臺中脫穎而出，成為海外自營店的代表平臺。

而唯品會重返品牌特賣，聚焦核心特賣業(yè)務(wù)，品駿海外自營倉有著海外自建倉的常見問題，耗資巨大，管理復(fù)雜等問題，品駿并非唯品會的主力，但是卻消耗著唯品會的巨大心力，自然會在發(fā)揮完自己的作用后被拋棄。

品駿海外自營倉經(jīng)營收益其實并不差，截止到被唯品會宣布拋棄之前，品駿物流的營業(yè)收益一直處于增長趨勢。

但是，作為自建物流，品駿整體成本一直過高，日訂單量低，單價成本高且規(guī)模增長難以適應(yīng)唯品會日益增長的用戶需求。

整個物流體系的管理負(fù)擔(dān)讓唯品會選擇了和順風(fēng)合作，這一舉措，使唯品會的物流成本直線下降，從品駿海外自營倉中可以發(fā)現(xiàn)，海外自建倉由于從海外倉庫直接發(fā)貨可以極大的提升顧客對貨源的信任度和品牌形象，但是整體的物流自建體系耗資巨大，管理難度、強(qiáng)環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本費用難以和專業(yè)從事物流服務(wù)商相比，品牌商或跨境貿(mào)易平臺應(yīng)根據(jù)實力選擇自建海外倉，吸取品駿海外自營倉的經(jīng)驗。