2019年唯品曾發(fā)出公開信表示，自2019 年 11 月下旬開始，品駿快遞將不再承包唯品會(huì)電商包裹的快遞業(yè)務(wù)。

2013年品駿物流在唯品會(huì)全資投資下成立，是集專線和海外自營(yíng)倉(cāng)等多項(xiàng)物流項(xiàng)目為一體的綜合物流服務(wù)商，唯品會(huì)曾傾盡巨額投資打造品駿物流，品駿物流的輝煌時(shí)期擁有東京、首爾等地共有9個(gè)海外倉(cāng)，合計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)面積59000平方米。

可是不到十年品駿物流為何會(huì)被唯品會(huì)拋棄呢？這和唯品會(huì)的定位有關(guān)，品駿海外自營(yíng)倉(cāng)最初的成立，就是為了給唯品會(huì)樹立海外第一手貨源的招牌，這讓一直有假貨疑云的唯品會(huì)快速的擺脫負(fù)面形象，提升品牌可信度，在同時(shí)期的蘑菇街、聚美優(yōu)品等電商平臺(tái)中脫穎而出，成為海外自營(yíng)店的代表平臺(tái)。

而唯品會(huì)重返品牌特賣，聚焦核心特賣業(yè)務(wù)，品駿海外自營(yíng)倉(cāng)有著海外自建倉(cāng)的常見問題，耗資巨大，管理復(fù)雜等問題，品駿并非唯品會(huì)的主力，但是卻消耗著唯品會(huì)的巨大心力，自然會(huì)在發(fā)揮完自己的作用后被拋棄。

品駿海外自營(yíng)倉(cāng)經(jīng)營(yíng)收益其實(shí)并不差，截止到被唯品會(huì)宣布拋棄之前，品駿物流的營(yíng)業(yè)收益一直處于增長(zhǎng)趨勢(shì)。

但是，作為自建物流，品駿整體成本一直過高，日訂單量低，單價(jià)成本高且規(guī)模增長(zhǎng)難以適應(yīng)唯品會(huì)日益增長(zhǎng)的用戶需求。

整個(gè)物流體系的管理負(fù)擔(dān)讓唯品會(huì)選擇了和順風(fēng)合作，這一舉措，使唯品會(huì)的物流成本直線下降，從品駿海外自營(yíng)倉(cāng)中可以發(fā)現(xiàn)，海外自建倉(cāng)由于從海外倉(cāng)庫直接發(fā)貨可以極大的提升顧客對(duì)貨源的信任度和品牌形象，但是整體的物流自建體系耗資巨大，管理難度、強(qiáng)環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本費(fèi)用難以和專業(yè)從事物流服務(wù)商相比，品牌商或跨境貿(mào)易平臺(tái)應(yīng)根據(jù)實(shí)力選擇自建海外倉(cāng)，吸取品駿海外自營(yíng)倉(cāng)的經(jīng)驗(yàn)。