做跨境電商業(yè)務(wù)離不開(kāi)三個(gè)國(guó)際物流通道，陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)。

國(guó)際物流知識(shí)對(duì)每個(gè)買(mǎi)家而言都是需要知道的，才能更好的服務(wù)客戶(hù)，做好物流工作。

本文主要介紹了跨境空運(yùn)物流的相關(guān)信息。

空運(yùn)又快又安全。

超高的準(zhǔn)時(shí)效率贏(yíng)得了巨大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間，對(duì)加快物流供應(yīng)鏈的資金周轉(zhuǎn)和流通起到了很大的作用。

各大航空公司紛紛投入大量航班來(lái)瓜分貨運(yùn)這塊蛋糕。

但是空運(yùn)的成本比海運(yùn)高，時(shí)間要求也高。

海運(yùn)的成本比約為1：10。

國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)闹饕羞\(yùn)商是中國(guó)國(guó)際航空公司、深圳航空公司、新加坡航空公司、泰國(guó)航空公司、馬來(lái)西亞航空公司和美國(guó)西北航空公司等主要航空公司。

他們都是大公司，但我們通常與國(guó)際貨運(yùn)代理打交道。

航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是國(guó)際航空運(yùn)輸只能送到機(jī)場(chǎng)，國(guó)際航空運(yùn)輸一般需要進(jìn)行出口商檢（有些貨物不需要商檢），國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞運(yùn)輸期限是相同的，都是幾天。

國(guó)際航空運(yùn)輸是以體積重量和實(shí)際重量來(lái)計(jì)算其較大的計(jì)算成本（注：體積重量由長(zhǎng)*寬*高÷6000這個(gè)公式計(jì)算，其中長(zhǎng)、寬、高以厘米計(jì)算。

散貨又叫dump，也叫bubble。

類(lèi)似的（納米枕頭），實(shí)際重量只有5公斤，體積重量甚至達(dá)到28公斤，通過(guò)國(guó)際空運(yùn)是不劃算的。

空運(yùn)價(jià)格組成：由航空公司收取的Airfreight 運(yùn)費(fèi)；根據(jù)不同機(jī)場(chǎng)情況收取不同的燃油附加費(fèi)，目的地的價(jià)格不一樣，香港的前4元一般是現(xiàn)在左右，之前3.6，去年最高4.8，這個(gè)價(jià)格是由機(jī)場(chǎng)調(diào)整的，亞洲一般是2元；安檢費(fèi)，香港收費(fèi)1元/公斤；機(jī)場(chǎng)手續(xù)費(fèi)（HKD283/香港機(jī)票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)及登機(jī)等）；終端費(fèi)：1.72/kg貨物移交給銀行時(shí)，銀行負(fù)責(zé)制作板材等物品，最終費(fèi)用移交給機(jī)場(chǎng)；HKD15/ BL是簽發(fā)提單的費(fèi)用——所有權(quán)憑證。