亞馬遜作為世界最大的跨境電商平臺(tái)，也有著世界最大的物流系統(tǒng)，那么亞馬遜的物流運(yùn)營模式到底是怎樣的呢?亞馬遜物流運(yùn)作模式第一點(diǎn)：從“物流執(zhí)行成本”而言“物流執(zhí)行成本”(包含運(yùn)送丶訂單解決丶倉儲(chǔ)物流丶收送貨和退換等成本)已變成電商公司除了賣貨成本外的較大開支。

以當(dāng)當(dāng)為例子，2010年前九個(gè)月凈利潤率為22%。

其中營銷費(fèi)用丶技術(shù)性花費(fèi)和一般服務(wù)費(fèi)累計(jì)占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執(zhí)行成本”一項(xiàng)就占據(jù)銷售收入的13%，導(dǎo)致企業(yè)前三季度(再加上別的業(yè)務(wù)流程盈利后)凈利率僅為1%。

而亞馬遜在上世紀(jì)90年代，“物流執(zhí)行成本”也一度占據(jù)總成本的20%，現(xiàn)階段降低到10%左右，但仍占總銷售收入的8.5%(亞馬遜較大的成本是“賣貨成本”，因?yàn)樵谫u貨成本的基礎(chǔ)上明確市場(chǎng)價(jià)，因而其賣貨成本占銷售收入的占比一直維持在80%左右。

對(duì)于別的成本，占總銷售收入的占比較小)。

不難看出，物流成本的減少對(duì)電商公司十分重要。

亞馬遜當(dāng)時(shí)之所以能扭虧為盈，其重要的原因也是物流成本的減少。

1999—2003年，亞馬遜再次整合物流管理體系，使外界運(yùn)輸成本占銷售收入的比例，從13.8%降低到9.7%，“訂單信息執(zhí)行成本”(主要是客服中心經(jīng)營丶訂單信息解決丶倉儲(chǔ)物流丶收送貨及三方支付平臺(tái)成本)占銷售收入的比例，從最大時(shí)的15%降低到9.1%。

亞馬遜物流運(yùn)行運(yùn)作模式第二點(diǎn)：從盈利數(shù)據(jù)信息來看從盈利數(shù)據(jù)信息來看，亞馬遜從1995年創(chuàng)立到2002年完成贏利，這期間，“商品目錄的完善和規(guī)模效益”及“運(yùn)輸成本的降低”各自貢獻(xiàn)了3.5個(gè)點(diǎn)的凈利潤率，促進(jìn)凈利潤率升高了七個(gè)百分點(diǎn);另外，“訂單信息執(zhí)行成本”的降低，也貢獻(xiàn)了5個(gè)點(diǎn)的毛利率;再加上信譽(yù)等無形資產(chǎn)攤銷，攤銷費(fèi)和資產(chǎn)重組成本等非營利性成本的大幅度減少，使亞馬遜的銷售凈利率從30%升高到0%。

因而，從運(yùn)營的角度觀察，亞馬遜的扭虧為盈關(guān)鍵來自于物流成本和第三方支付成本的降低。

大家可以看到，針對(duì)大部分電商公司而言，物流仍是一項(xiàng)成本和經(jīng)營發(fā)展的短板。

但反過來，針對(duì)這些能合理操縱物流的公司而言，卻是一項(xiàng)主要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

例如亞馬遜，物流成本的減少為其提供了新的營銷室內(nèi)空間，它持續(xù)減少免運(yùn)費(fèi)門坎，為此來嚴(yán)厲打擊競(jìng)爭(zhēng)者。

免運(yùn)費(fèi)訂單信息的最少信用額度，從最開始的99美元降至49美元，2002年進(jìn)一步降至25美元。

2005年，亞馬遜又發(fā)布一項(xiàng)會(huì)員權(quán)益，即一年支付79美元，就可以享有不限量的免運(yùn)費(fèi)兩天內(nèi)送達(dá)服務(wù)，以及促銷價(jià)的隔日送到服務(wù)。

據(jù)亞馬遜計(jì)算，2005年，企業(yè)累計(jì)為顧客節(jié)省了4.75億美元的運(yùn)輸費(fèi)開支。

這也就代表著，亞馬遜為顧客提供了4.75億美元的補(bǔ)助。

直接的不良影響是造成企業(yè)2005年第四季度沒能達(dá)到盈利總體目標(biāo)，并使銷售業(yè)績發(fā)布當(dāng)日的股票價(jià)格狂跌10%。

那時(shí)候，許多投資者提出質(zhì)疑亞馬遜的“物流營銷”計(jì)劃方案是不是太“昂貴”了，對(duì)投資者而言是不是非常值得。

但亞馬遜堅(jiān)持不懈營銷推廣它的物流營銷方案。

結(jié)果是企業(yè)從顧客處收取的運(yùn)輸費(fèi)，1999年等于運(yùn)輸成本的105%，到2004年時(shí)已降到68%。

而到2010年9月份，企業(yè)從顧客處扣除的運(yùn)輸費(fèi)僅能覆蓋毛運(yùn)輸成本的48%，相對(duì)地，凈運(yùn)輸成本則從零升高到銷售收入的4%左右(要不是運(yùn)輸成本的減少，該占比將升高至7%)。

但是，市場(chǎng)份額的增長和銷售經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，減少了訂單執(zhí)行的固定成本;而別的業(yè)務(wù)的進(jìn)行，則彌補(bǔ)了凈物流成本的上升。