DHL電子商務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯更細(xì)致的服務(wù)才更能打動客戶據(jù)了解，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)隸屬于Deutsche Post DHLGroup，主要為客戶提供關(guān)于跨境電商的服務(wù)和物流解決方案，同時利用集團(tuán)內(nèi)部資源進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同。

“DHL能夠給客戶帶來的是全球化的物流網(wǎng)絡(luò)和物流技能，我們通過幾十年甚至上百年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，能夠處理小到幾十克，大到上千噸一件的商品，這種穩(wěn)定高質(zhì)量的服務(wù)是DHL帶給客戶最大的價值。

”DHL電子商務(wù)大中華區(qū)董事總經(jīng)理鄭摯在思路網(wǎng)專訪中說道。

更細(xì)致的服務(wù)才更能打動客戶據(jù)了解，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)隸屬于Deutsche Post DHLGroup(德國郵政敦豪集團(tuán))，主要為客戶提供關(guān)于跨境電商的服務(wù)和物流解決方案，同時利用集團(tuán)內(nèi)部資源進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同。

DHL電子商務(wù)大中華區(qū)目前包含三大業(yè)務(wù)體系，第一是跨境包裹的運(yùn)輸，即為直郵包裹；第二是針對一些平臺或電商賣家提供履約服務(wù)；第三是DHL電子商務(wù)，也是三個業(yè)務(wù)核心之一，為客戶提供最后一公里的派送，目前跨境包裹派送服務(wù)只服務(wù)于出口目的地國家。

鄭摯向思路網(wǎng)介紹到，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)服務(wù)的客戶大致可分為三類。

第一類是跨境電商平臺，例如eBay、亞馬遜、wish、速賣通等，這四個主要平臺占大中華區(qū)跨境出口交易總額的90%；第二類是一些跨境賣家，這些賣家會有上市公司，也會有to C的廠家；第三類是整個跨境電商生態(tài)圈的一些服務(wù)商，比如有些ERP，SaaS的服務(wù)商，他們給跨境電商賣家提供一站式的服務(wù)，當(dāng)賣家對物流運(yùn)輸有需求時，這些服務(wù)商就會委托我們來提供服務(wù)。

他介紹到，DHL電子商務(wù)大中華區(qū)目前提供兩種服務(wù)方式供客戶下單，一種是客戶直接通過電商平臺處理訂單，因?yàn)镈HL電子商務(wù)和線上平臺有技術(shù)銜接，線上訂單處理后會傳送到DHL電子商務(wù)的后臺，后臺接收后會安排處理訂單；另一種是直接通過DHL電子商務(wù)專用客戶端（Customer Web Portal）完成訂單，客戶可以通過相關(guān)服務(wù)按鈕來抓取他在平臺交易上的訂單并進(jìn)行統(tǒng)一的處理，處理后的訂單會轉(zhuǎn)移到DHL電子商務(wù)后臺，后臺接收訂單后會打印電子面單，通過面單打印的過程中信息會流傳到運(yùn)輸管理系統(tǒng)，之后會產(chǎn)生取貨訂單，緊接著貨物會運(yùn)送到三個電商包裹處理中心（上海、深圳、香港）進(jìn)行包裹處理以及報關(guān)出口，報關(guān)出口后，會運(yùn)送到包裹目的地進(jìn)行最后一公里的派送。

他表示，像歐美國家沒有集中式的社區(qū)和物業(yè)，我們可能會派送在就近的代收點(diǎn)或委托鄰居代收，也會和客戶進(jìn)行協(xié)商，比如預(yù)定一個遞送時間，或提供多次的派送等，這些屬于最后一公里的增值服務(wù)。

服務(wù)要緊跟行業(yè)步伐鄭摯表示，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新進(jìn)入者，大部分都是顛覆者，他們通過一些技術(shù)手段來顛覆原有的模式，帶來一些業(yè)務(wù)模式方面的革命，但是對于一些已經(jīng)成熟的公司，我們要做的不是顛覆，而是要根據(jù)市場的步伐去做創(chuàng)新。

創(chuàng)新和顛覆的區(qū)別，就在于我們是有基礎(chǔ)的，多年服務(wù)累積下來的客戶經(jīng)驗(yàn)，是一個最大的財富。

除此之外，DHL能夠給客戶帶來的是全球化的物流網(wǎng)絡(luò)和物流技能，我們通過幾十年甚至上百年的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，能夠處理小到幾十克，大到上千噸一件的商品，這種穩(wěn)定高質(zhì)量的服務(wù)是DHL帶給客戶最大的價值。

在他看來，跨境電商的模式帶動了很多企業(yè)在外貿(mào)生態(tài)圈的轉(zhuǎn)型。

出口電商也在逐漸向高端高價值產(chǎn)品發(fā)展，而隨著行業(yè)的發(fā)展，商品下一步也會出現(xiàn)品牌化升級。

鄭摯指出，隨著出口方式的多樣化，國際貿(mào)易B2B的形式已經(jīng)逐漸變?yōu)閲H零售，也就是B2C。

B2C代表的是一個模式的改進(jìn)，因?yàn)樗軌蛑苯咏佑|到用戶，同時可以減少庫存。

他解釋道，因?yàn)閠o B的過程包含很多環(huán)節(jié)，每多一個環(huán)節(jié)中間就多庫存，多的庫存就是浪費(fèi)。

從各方面來說，B2C這種業(yè)務(wù)模式的先進(jìn)性是毋庸置疑的，但需要時間來逐漸成熟。

他向思路網(wǎng)說道，很多商品在一般貿(mào)易的情況下有很嚴(yán)密檢查的過程，但訂單由多件變成單個包裹后，會疏忽這個過程。

而包裹一旦不合規(guī)會導(dǎo)致有安全隱患，稅務(wù)糾紛等問題，而作為承運(yùn)商在提供服務(wù)時要幫助客戶了解出口政策，采用合規(guī)的出口流程；同時承運(yùn)商需要管理一個穩(wěn)定和可以控制的運(yùn)輸管道，因?yàn)榇蟛糠值陌\(yùn)輸不是點(diǎn)到點(diǎn)，在中間會有銜接的環(huán)節(jié)，比如可能在中間港口進(jìn)行再次重組，多種運(yùn)輸。

他強(qiáng)調(diào)，因?yàn)槊總€國家都是在不斷梳理和制定各項(xiàng)政策法規(guī)，政策會時常發(fā)生變化，所以進(jìn)入到目的地國家后，如何能夠順利的清關(guān)進(jìn)入國家，進(jìn)入國家后如何去處理貨物也同樣重要。

最后，鄭摯表示，DHL電子商務(wù)要發(fā)展成為一個可信任的服務(wù)商，在技術(shù)，IT能力，增值服務(wù)方面都要給客戶去提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，同時會進(jìn)一步增加對二三線城市的投入，進(jìn)行近一步的延伸布局。