如何在非洲進(jìn)行跨境電商？首先要做的是了解非洲市場，了解非洲市場最不足的是什么，根據(jù)需要制作產(chǎn)品，就不必太過擔(dān)心產(chǎn)品銷售的問題。

目前，電商在非洲零售業(yè)中所占的比例非常低，因此還有許多工作要做。

與此同時，傳統(tǒng)零售也面臨挑戰(zhàn)，所以實際上兩者都是極端的。

當(dāng)?shù)匚飪r一直很高，但現(xiàn)在比以前下降得多。

因為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展相當(dāng)快。

因此這也是一個相對較大的機(jī)會。

談到汽車零部件市場，人們普遍認(rèn)為日本汽車質(zhì)量很好，而中國汽車在非洲很少見到。

日本汽車可能接近90%，僅豐田就占70%。

所以如果你做汽車的零件，你可以把豐田做好，這不失為一個商機(jī)。

從他們那邊的整個環(huán)境來看，和我們2000年左右的樣子很像。

不要只做一兩年或三年。

寧愿不做這件事，因為一個領(lǐng)域沒有沉淀何談收獲。

因此如果決定好了去做跨境電商，就一定要堅持做這件事。

一個行業(yè)沒有五年時間，你就不能叫專業(yè)人士。

一個人在某個行業(yè)努力工作多年，基本上是可靠的。

做好吃苦的準(zhǔn)備是好事。

要用什么訣竅并不重要，最重要的是把事情做好。

當(dāng)然，如何在非洲進(jìn)行跨境電商也需要了解存在的問題。

目前，非洲跨境電商的共同問題是流通成本，主要是電商的物流成本。

目前，中國和非洲的大多數(shù)跨境電商平臺選擇航空運輸。

雖然航空運輸?shù)臅r間成本很高，但可以滿足用戶的時間需求。

海上運輸?shù)臅r效太低，用戶可能無法等待。

有些人在當(dāng)?shù)刭I速賣通，但也有物流不順利的時候，也有漸漸變得不買的情況。

擁有穩(wěn)定的合作物流平臺是中非跨境電商平臺需要解決的最重要問題。

第二個問題是商品的質(zhì)量控制。

只有有了產(chǎn)品的質(zhì)量保證，這項生意業(yè)務(wù)才能長期開展。

如何控制商品質(zhì)量是一個巨大的挑戰(zhàn)。

第三個問題是資金回流，一般跨國電商平臺將在半個月左右回到資金，所以基本上是可以接受的范圍。

目前，非洲跨境電商平臺流程還很簡單，賣方將貨物集中送往一個配送場所，空運送往目的地。

因此作為非洲跨境電商業(yè)者最要關(guān)注的兩點是，一是質(zhì)量管理，一是出貨時效。