有不少企業(yè)都有跨境電商賣家的背景。

現(xiàn)在的跨境物流的整個鏈條的管控，越來越注重運作效率、客戶體驗。

電商賣家從事線上的產(chǎn)品銷售，整個的運營思維、產(chǎn)品理念、客戶體驗層面的理解是要強于傳統(tǒng)貨代的。

如今的跨境電商物流中、無論是專線也好，海外倉也罷。

尤其是對于一些想自建渠道和網(wǎng)絡的企業(yè)主來說，英文不好是個硬傷。

現(xiàn)在越來越多的跨境電商賣家都開始自己搞物流啦。

行業(yè)內(nèi)能排的上號的物流新銳企業(yè)陣營中。

有不少企業(yè)都有跨境電商賣家的背景。

1 技術(shù)驅(qū)動我看到越來越多的物流企業(yè)現(xiàn)在都在技術(shù)、系統(tǒng)上舍得投入了。

不少的公司除了外購一些物流軟件之外，還成立了專門的IT開發(fā)部門。

技術(shù)研發(fā)本身就是一個特燒錢的活兒，投入不是小數(shù)目。

錢是已經(jīng)花出去了，可是由于許多傳統(tǒng)物流企業(yè)主本身對于技術(shù)層面了解不多。

許多時候提了許多的需求，最終發(fā)現(xiàn)是被技術(shù)部門牽著鼻子走。

不少人花了一大筆錢出去，最終搞出了一個勉強能用的半成品，這樣的案例不在少數(shù)。

我們再來看看許多具備賣家背景的物流企業(yè)。

電商賣家企業(yè)主做技術(shù)出身的不在少數(shù)。

早期的一批電商賣家中，尤其是做獨立站起家的公司，不少都是技術(shù)驅(qū)動型的。

對于系統(tǒng)的底層架構(gòu)、網(wǎng)站的搭建等本身就具備優(yōu)勢。

現(xiàn)在的跨境物流的整個鏈條的管控，越來越注重運作效率、客戶體驗。

IT系統(tǒng)和技術(shù)的持續(xù)投入，顯得尤為重要。

2運營思維在我們傳統(tǒng)貨代以地推式、人海戰(zhàn)術(shù)為主的銷售模式中，很少會提到運營思維。

可是今天你會發(fā)現(xiàn)，靠著全面撒網(wǎng)、重點捕撈的人海戰(zhàn)術(shù)似乎顯得有些乏力了。

不少有著賣家背景的物流企業(yè)，很多人會說他們生下來就在客戶堆里。

壓根就不缺少種子用戶。

這個確實是事實。

但是僅僅依靠種子客戶是遠遠不能壯大的。

電商賣家從事線上的產(chǎn)品銷售，整個的運營思維、產(chǎn)品理念、客戶體驗層面的理解是要強于傳統(tǒng)貨代的。

基于客戶的需求和痛點去做產(chǎn)品渠道的開發(fā)，然后又從客戶體驗的角度去不斷提出優(yōu)化和更新迭代。

3英文很重要以前傳統(tǒng)貨代從事的生意模式，大多只是四大快遞或者空海運的代理模式。

說白了接觸的打交道的都是中國人。

除了個別的做指定貨的公司或者在global公司上班的人英文好一些之外，其余大多數(shù)從業(yè)者都很少有機會用英文。

如今的跨境電商物流中、無論是專線也好，海外倉也罷。

你會發(fā)現(xiàn)我們和國外打交道的頻率已經(jīng)越來越高了。

尤其是對于一些想自建渠道和網(wǎng)絡的企業(yè)主來說，英文不好是個硬傷。

如果是換成跨境電商賣家呢？本身天天都在和英文打交道，說的溜不溜先不說，至少讀寫能力絕對OK.。

其實語言本身就是一個可以在更廣層面拓寬我們視野的基本工具。

M3是跨境電商綜合服務平臺天秤星聯(lián)合小星物流推出的一款創(chuàng)新型物流產(chǎn)品。

以行業(yè)內(nèi)獨有的“跨境物流+金融”模式，針對傳統(tǒng)跨境物流“資金占比高”、“穩(wěn)定性差”的痛點帶來全新的解決辦法，革新傳統(tǒng)跨境物流，解放賣家和貨代。

還是那句話：將來改變整個行業(yè)格局的未必就是我們目所能及的企業(yè)。