在實際操作中，大家遇到過這樣的情況嗎？ 兩票貨物都是同一個海外倉庫，從海南機場起飛，是同一家貨物公司，飛機航班都正常，但到達目的機場的時間推遲了兩三天。

實際到達海外倉庫的時效慢于預期。

這種時效差異與我們今天說的運輸模式有關。

今天小編將與所有跨境電商的朋友們討論航空貨運的幾種運輸方式：直飛/經停模式，中轉/轉運模式，拼裝模式。

直飛（Straight Flight） 直飛是指從出發(fā)機場到目的機場的都是同一航班。

中間有可能落地經停，也可能不落地，直接飛到目的地。

經停：只是中途著陸停下，然后同一班機繼續(xù)下一個程直到目的地。

中轉（Transfer/Transhipment） 在中途轉機——需要在航空貨運站卸貨，裝載另一班飛機，繼續(xù)下一個行程到目的地。

有轉機一次的，也有轉機多次的。

兩個城市之間可能既有直飛航班又有中轉航班。

因此同樣的啟運機場和目的機場，是同樣的距離，但如果是中轉的話就需要更長的時間來進行貨物裝載。

甚至如果中轉地機場貨物太多，那就需要排隊轉運，這時貨物就有可能“壓港”，需要更多的中轉時間。

中轉：是在中途降落，并且換到另外一個航班，通過另外一個航班繼續(xù)下一個航程。

中途有沒有換飛機，這是轉機（中轉）和直飛（經停）的根本區(qū)別。

拼裝（Consol/Group Transport） 拼裝是指把多個貨物拼在一起，出一份航空運單。

不同航空公司各自的成本結構不同，除了必須按照國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)定的基本運費劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運價等級外，還可以根據(jù)自己的運營實際，自行規(guī)定每票貨物的最低重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨代不同的優(yōu)惠折扣費率。

因此，在選擇航空運輸渠道時，跨境電商公司的小伙伴需要根據(jù)自己的實際需求，并考慮運費、時間和及時性，制定成本效益更高的運輸計劃。

目前，市場上各種貨運代理公司的規(guī)模不同，而且不統(tǒng)一。

小編認為，了解這些模式將有助于所有跨境電商伙伴在處理貨運代理方面更具主動性，并選擇更符合其需求的貨運代理合作。