每天都有數(shù)萬件電商小包乘著各大航班飛往印尼，重量大約幾十噸。

目前每公斤的清關(guān)費(fèi)用是4.5-5美元，那么每天這些電商小包的清關(guān)費(fèi)用就有數(shù)十萬美金。

真是一筆好生意??！可能大家還不知道，目前幾乎所有的電商小包清關(guān)，都牢牢地把握在兩家手里，很難有第三家擠進(jìn)去。

這兩家公司分別是GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）。

為什么這兩家崛起了？ GTLN成立于2015年，CTA也幾乎是同一時(shí)間開始清關(guān)業(yè)務(wù)。

原因很好理解，Shopee于2015年上線，阿里也與2016年押注Lazada，跨境電商迅速發(fā)展，對(duì)于清關(guān)的需求大大增加，這些本土物流公司迅速抓住時(shí)機(jī)壯大。

在印尼注冊(cè)清關(guān)公司是非常難的，只有少數(shù)掌握市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則，擁有特殊渠道的公司才能取得資質(zhì)，所以，這兩家公司幾乎毫不費(fèi)力就掌控了巨大的市場(chǎng)份額。

當(dāng)然也有其他的清關(guān)代理商，但是這兩家是如何取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的呢？這還要從兩年前的一次政策變動(dòng)說起。

2017年4月，印尼調(diào)整了進(jìn)口貨件新規(guī)。

之前，對(duì)跨境電商的散裝小包征稅是模糊的，依然沿用此前的“紅燈期”、“綠燈期”模式。

但是，財(cái)政部長(zhǎng)Sri Mulyani上任后，意識(shí)到過去的清關(guān)和征稅模式有很大漏洞，便重新制定了相關(guān)的進(jìn)口法規(guī)。

調(diào)整后的基本原則是，貨值100美金以下的貨件免稅（2018年10月再次調(diào)整為75美金）；貨件的海關(guān)價(jià)值高于100美元和低于或等于1500美元可符合適用以下任何一種清關(guān)流程：使用托運(yùn)收據(jù)清關(guān)（單一關(guān)稅7.5%）或者通過遞交PIBK/PIB進(jìn)口申報(bào)進(jìn)行清關(guān)。

政策明晰之后，亂收關(guān)稅現(xiàn)象基本消除，貨值高的商品也有了明確的收費(fèi)依據(jù)。

因此，印尼的B2C跨境電商迎來一個(gè)發(fā)展高峰。

當(dāng)時(shí)還有其他有潛力的清關(guān)代理商，比如Traspatindo，但是有一些代理商在2017年涉嫌在一周內(nèi)走私了兩千多公斤的貨物，被海關(guān)工作人員查獲。

其實(shí)，清關(guān)的過程非常簡(jiǎn)單，只要在網(wǎng)上填寫電子申請(qǐng)表就可以，國際上通常清關(guān)費(fèi)用不超過3美金。

但缺乏競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)導(dǎo)致價(jià)格居高不下，正由于市場(chǎng)被這GTLN和CTA壟斷，所以清關(guān)費(fèi)用才會(huì)達(dá)到4-4.5美金。

與大的清關(guān)公司合作，有幾點(diǎn)需要注意： 1、如果你貨物不多，清關(guān)的優(yōu)先級(jí)別就會(huì)降低；2、如果選擇代理商不承擔(dān)責(zé)任，那么會(huì)有很多不可控因素，包括延誤、破損、丟件等；3、電商旺季時(shí)，清關(guān)的時(shí)間會(huì)很不穩(wěn)定；4、選擇了一個(gè)代理商，可能就失去了和其他代理商合作的機(jī)會(huì)。