失之東隅，收之桑榆。

黯然退出中國電商市場的亞馬遜，卻在全球物流市場獲得了極高的評價(jià)。

“亞馬遜是北美物流企業(yè)巨頭之一嗎?”在回答這一問題時(shí)，不少美國研究機(jī)構(gòu)給出了肯定的答案，并稱其必將成為世界物流巨頭之一。

在回答上述問題時(shí)，美國第三方物流研究和咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong & Associates總裁Evan Armstrong 說：“亞馬遜正扮演第三方物流的角色，它提供的B2C物流服務(wù)占全球12%，其中第三方賣家服務(wù)占亞馬遜平臺銷售的一半以上。

”供應(yīng)鏈咨詢公司MWPVL International統(tǒng)計(jì)亦顯示，為了滿足客戶需求，亞馬遜僅在美國就設(shè)立了386個(gè)分撥設(shè)施和115處本土快遞網(wǎng)點(diǎn)。

在全球市場，亞馬遜在22個(gè)國家有850處分揀設(shè)施，設(shè)施總占地面積約為20平方公里。

據(jù)Transparency Market Research預(yù)測，到2023年，全球物流收入有望達(dá)到15.5萬億美元。

該公司市場分析師Jeremy Bowman表示，盡管亞馬遜不可能消化全部市場，但肯定也不會錯(cuò)失電商快遞機(jī)遇。

近日，SJ咨詢集團(tuán)(SJ Consulting)發(fā)布最新50強(qiáng)物流企業(yè)研究稱，2018年，亞馬遜物流營收達(dá)427億美元，占其2018年總收入的近20%。

受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇影響，2018年全球50家最大的物流企業(yè)的總收入達(dá)3410億美元，同比增加17%。

“亞馬遜毫無疑問可以成為世界物流企業(yè)巨頭。

” SJ咨詢集團(tuán)創(chuàng)始人Satish Jindel篤定地說。

SJ咨詢集團(tuán)高級分析師Mark D'Amico介紹，盡管2017年物流企業(yè)排名也包括了亞馬遜，但并未囊括其第三方物流收入，今年是第一次納入。

而且，今年入圍的企業(yè)收入指標(biāo)更加廣泛，包括貨運(yùn)代理、航空和海運(yùn)及整車和零擔(dān)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)及倉儲等。

D'Amico坦言，UPS和FedEx也在嘗試推出一些類似于亞馬遜的物流服務(wù)，但亞馬遜的優(yōu)勢在于可以為其平臺賣家產(chǎn)生流量和銷量。

在SJ咨詢集團(tuán)的榜單上，排在第四名至第十名的分別是德國全球國際貨運(yùn)(DB Schenker)，日本通運(yùn)，美國的羅賓遜物流，丹麥物流企業(yè)DSV，美國的XPO、UPS和JB Hunt。

來自中國的中外運(yùn)和中國香港的嘉里物流分別排在第十四位和第三十五位。

值得注意的是，幾乎所有收入增加明顯的企業(yè)均受到其收購策略的提振。

例如，美國企業(yè)羅賓遜物流收購了Milgram集團(tuán)、萊德Ryder收購了MXD集團(tuán)、潘世奇物流(Penske)收購了Epes運(yùn)輸公司。

韓國最大的綜合物流集團(tuán)CJ物流收入增加了44%也是受到其去年收購美國DSC物流公司的影響。

中國香港的嘉里物流同樣受益于2018年收購了S.A.S。

對于2019年，D'Amico預(yù)測不會像2018年那么樂觀，很難實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增張。

“全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，且貨運(yùn)代理需求也出現(xiàn)下降，加之國際上出現(xiàn)貿(mào)易保護(hù)主義和懲罰性關(guān)稅措施，全球主要經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)出不穩(wěn)定性。

越是國際化程度高的企業(yè)，越容易受到貿(mào)易摩擦的影響。