1巴西海外倉為什么這么難？巴西市場(chǎng)作為曾經(jīng)速賣通在全球出口前三大市場(chǎng) ，但是由于清關(guān)、物流和稅金等讓很多賣家望而卻步，讓中國賣家們分分鐘心碎。
01清關(guān)巴西是全球最難清關(guān)的國家之一，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號(hào)。
巴西海關(guān)規(guī)定，所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲罚瑯拥呢浳飻?shù)量不能超過3PCS，否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì)有任何通知)，所產(chǎn)生的一切運(yùn)費(fèi)均由發(fā)貨人承擔(dān)。
同樣的產(chǎn)品數(shù)量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個(gè)人，而且須以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。
如貨件需正式清關(guān)，則收件人必須在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，但目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸可以辦理正式清關(guān)手續(xù)。
02物流巴西內(nèi)陸運(yùn)輸成本很高，成倍于國際運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
在商品“最后一公里”的投遞過程中，巴西的本地運(yùn)輸和同城快遞還需到巴西郵政的郵局去排隊(duì)處理，費(fèi)用昂貴且投遞時(shí)間長不說，錯(cuò)投丟失的情況還經(jīng)常發(fā)生。
巴西郵政一家獨(dú)大，盡管有DHL、UPS、TNT、FEDEX等全球快遞公司的補(bǔ)充，但總體來說還是價(jià)格貴、服務(wù)差、效率低、錯(cuò)誤多。
巴西同城也并沒有正規(guī)的快遞公司，雖然某些摩托車騎手實(shí)際進(jìn)行著一些文件物品的同城收發(fā)，但都沒有形成規(guī)模、產(chǎn)業(yè)。
03稅金大概地球人都知道，巴西海關(guān)特點(diǎn)有三，效率低、流程繁瑣、不透明。
OK，這些都忍了，但稍不注意還非常容易引來高額罰金。
寄往巴西的包裹不論價(jià)值和重量多少，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)都要征收關(guān)稅。
不完全統(tǒng)計(jì)，巴西的稅率在95%~100%，而且不能低申報(bào)，低申報(bào)會(huì)重新估值。
04習(xí)慣性罷工在歐洲雖然偶爾會(huì)有罷工情況，但一般比較少，持續(xù)時(shí)間短。
但在巴西，海關(guān)、碼頭工人、卡車司機(jī)罷工已經(jīng)習(xí)以為常，而且罷工時(shí)間還很長。
05糟糕的治安需要注意的是，自2010年起，圣保羅、里約熱內(nèi)盧的社會(huì)治安情況逐漸令人堪憂，搶盜的事件層出不窮，本地的警方不夠嚴(yán)，本土倉庫員工的素質(zhì)也偏差。
在巴西建立海外倉就得非常注意安全問題，監(jiān)控以及錄像必不可少。
2為什么要迎難而上？巴西作為新興市場(chǎng)，物流很難做，但這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，誰能率先誰攻下這座城池，誰將占據(jù)天然優(yōu)勢(shì)。
01市場(chǎng)潛力大巴西有2億多的人口，16年人均網(wǎng)購金額約109.2美元，其國內(nèi)生產(chǎn)總值位居南美洲第一、世界第六。
有70%是中產(chǎn)階級(jí)，分期付款購物和移動(dòng)電商發(fā)展很快。
而且越來越多的賣家進(jìn)入巴西市場(chǎng)，甚至有的上市賣家把巴西當(dāng)做第一市場(chǎng)。
02競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少2018海外倉調(diào)研顯示，大多的海外倉都分布在歐洲、美國、東亞，巴西的電商市場(chǎng)和俄羅斯類似，但俄羅斯海外倉有將近10家，而巴西的海外倉基本沒有，可以說是一片純凈的藍(lán)海。
03搶先亞馬遜亞馬遜在巴西布局已經(jīng)多年了，前段時(shí)間亞馬遜出bug，還有部分賣家在后臺(tái)發(fā)現(xiàn)了巴西站的影子，預(yù)計(jì)明年，亞馬遜巴西站將正式開放出來，海外倉服務(wù)商如果能在巴西FBA落地之前搶占市場(chǎng)，并形成一定的優(yōu)勢(shì)，將獲取的紅利不可估量。
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巴西海外倉挑戰(zhàn)多，清關(guān)難、物流高、稅金重，但市場(chǎng)潛力大、競(jìng)爭(zhēng)少，亞馬遜巴西站即將開放，搶占先機(jī)可獲紅利。
