聯(lián)邦快遞（FedEx）和美國郵政速遞（UPS）今年提高了多項附加費，包括燃油附加費和旺季收費，導致托運人包裹支出中附加費比例上升至35%至40%。

這一變化為競爭對手創(chuàng)造了機會，一些托運人開始探索替代方案。

例如，Jitsu和GLS US等快遞服務提供商宣傳更透明的定價方式，吸引了部分托運人的興趣。

盡管專家預計市場份額不會很快發(fā)生重大變化，但較小的承運商仍視為鞏固市場地位的契機。

托運人可以通過選擇區(qū)域性快遞公司進行短途貨運，或要求合同條款規(guī)定附加費通知期限，來減少受全國性快遞提供商價格變動的影響。

此外，了解包裹特點和最終交付成本，也有助于托運人發(fā)現(xiàn)更好的定價機會。