DHL計劃在2026年引入特斯拉Semi電動卡車到其車隊(duì)。
在今年夏天的兩周試用期間，DHL在加利福尼亞州利弗莫爾將特斯拉Semi納入5000公里的正常運(yùn)營中，包括一條長達(dá)625公里、滿載總重75,000磅（34公噸）的長途運(yùn)輸路線。
試驗(yàn)結(jié)果顯示，特斯拉Semi在一次充電的情況下能夠完成長途運(yùn)輸DHL典型有效載荷的任務(wù)，且在超過一半的時間內(nèi)以超過80km/h的速度行駛，平均每英里耗電1.72kWh，超出DHL預(yù)期和特斯拉評級。
DHL表示，駕駛員對車輛性能充滿信心，特斯拉的智能功能提高了性能、舒適度和整體駕駛體驗(yàn)。
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DHL計劃在2026年引入特斯拉Semi電動卡車到其車隊(duì)。
今年夏天的兩周試用期間，DHL在加利福尼亞州利弗莫爾將特斯拉Semi納入5000公里的正常運(yùn)營中，包括一條長達(dá)625公里、滿載總重75,000磅（34公噸）的長途運(yùn)輸路線。
試驗(yàn)結(jié)果顯示，特斯拉Semi在一次充電的情況下能夠完成長途運(yùn)輸DHL典型有效載荷的任務(wù)，且在超過一半的時間內(nèi)以超過80km/h的速度行駛，平均每英里耗電1.72kWh，超出DHL預(yù)期和特斯拉評級。
DHL表示，駕駛員對車輛性能充滿信心，特斯拉的智能功能提高了性能、舒適度和整體駕駛體驗(yàn)。
特斯拉Semi電動卡車在DHL的試用期間表現(xiàn)出色，能夠完成長途運(yùn)輸任務(wù)，且速度超過預(yù)期，關(guān)于其電池續(xù)航能力，有觀點(diǎn)認(rèn)為實(shí)際續(xù)航可能低于預(yù)期，因?yàn)殡姵爻潆姇r間較長。
