丹麥航運(yùn)巨頭穆勒-馬士基警告，紅海襲擊事件對(duì)全球海運(yùn)及供應(yīng)鏈的負(fù)面影響正持續(xù)加劇。

胡塞武裝在紅海的襲擊擾亂了關(guān)鍵貿(mào)易航線，迫使船只改道繞行非洲，致使蘇伊士運(yùn)河通行船只數(shù)量驟降66%。

這一變動(dòng)導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)攀升，并加劇了亞洲與歐洲港口的擁堵?tīng)顩r。

馬士基指出，紅海航線的中斷已波及全球網(wǎng)絡(luò)，可能引發(fā)連鎖擁堵效應(yīng)，而恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的時(shí)間仍不明朗。

盡管如此，集裝箱運(yùn)輸需求依然強(qiáng)勁，凸顯了全球供應(yīng)鏈面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。