柚子快報(bào)激活碼778899分享：智能座艙的「交互設(shè)計(jì)」大戰(zhàn)

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智能座艙3D應(yīng)用開發(fā)，包括應(yīng)用架構(gòu)、交互、邏輯及UI，熟悉各種不同游戲引擎架構(gòu)設(shè)計(jì)，精通3D應(yīng)用的開發(fā)與制作流程。類似的職位招聘，已經(jīng)成為汽車制造商的常態(tài)。

?隨著大屏在新車中滲透率越來(lái)越高，沉浸式交互式體驗(yàn)也成為車企差異化體驗(yàn)的關(guān)鍵要點(diǎn)。對(duì)于車載交互開發(fā)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有類似游戲行業(yè)的開發(fā)者生態(tài)，這就需要第三方工具平臺(tái)能夠盡最大可能降低開發(fā)門檻。

高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車新車標(biāo)配搭載10英寸及以上中控大屏467.77萬(wàn)輛，搭載率達(dá)到52.58%；全尺寸液晶儀表搭載量為372.95萬(wàn)輛，搭載率達(dá)到41.92%。同時(shí)，副駕屏、后座娛樂(lè)屏也開始進(jìn)入規(guī)?；宪囍芷凇?/p>

這種交互體驗(yàn)的變革，也將從液晶儀表、娛樂(lè)系統(tǒng)、HUD的交互界面開始，逐步延伸到更大的車內(nèi)娛樂(lè)市場(chǎng)。尤其是今年理想L9的首發(fā)上市帶動(dòng)了后座游戲娛樂(lè)的新時(shí)代，比如，支持Switch等游戲主機(jī)連接投屏，將車內(nèi)變?yōu)椤叭胰说囊苿?dòng)游戲空間”。

2015年，奧迪TT首次對(duì)儀表和車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)采用了全新設(shè)計(jì)，并推出了業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)“虛擬座艙”（Virtual Cockpit）。這套虛擬座艙正是基于Rightware公司的Kanzi套件對(duì)HMI進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和工程開發(fā)，在12.3英寸全液晶儀表集成了所有行車數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、娛樂(lè)等重要信息。

當(dāng)時(shí)，Rightware公司還只是一個(gè)幾十人的小團(tuán)隊(duì)，2016年?duì)I業(yè)額約為700萬(wàn)歐元，剛剛實(shí)現(xiàn)盈利。該公司曾在2010年收購(gòu)游戲開發(fā)商Futuremark的移動(dòng)和嵌入式業(yè)務(wù)部門，同時(shí)推動(dòng)開發(fā)Kanzi，用于手機(jī)和汽車應(yīng)用的3D圖形用戶界面設(shè)計(jì)。

“隨著人們?cè)絹?lái)越重視優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)和交互性，我們相信智能手機(jī)和汽車用戶界面市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)?！盧ightware公司負(fù)責(zé)人表示。而現(xiàn)在回頭來(lái)看，奧迪的“虛擬座艙”只是一個(gè)簡(jiǎn)單的開始。

近年來(lái)，隨著座艙交互硬件的革新，以及汽車制造商對(duì)于軟件定義汽車和用戶體驗(yàn)升級(jí)的需要，提供逼真的可視化交互功能越來(lái)越受到重視。而原本用來(lái)開發(fā)游戲的工具，正在加速艙內(nèi)交互3D可視化、逼真渲染以及虛擬現(xiàn)實(shí)的落地。

目前，作為全球排名前兩位的獨(dú)立電子游戲引擎制造商Unity Technologies和Epic Games，也都已經(jīng)進(jìn)入汽車賽道。其中，Unity已經(jīng)在中國(guó)多個(gè)品牌新車實(shí)現(xiàn)落地。比如，理想L9、智己L7等，此外，百度集度也已經(jīng)選擇Unity平臺(tái)進(jìn)行新車開發(fā)。而沃爾沃則是選擇了Epic Games（虛幻引擎），基于實(shí)時(shí)三維創(chuàng)作工具來(lái)開發(fā)數(shù)字座艙界面以及實(shí)時(shí)圖像渲染。

此外，Unity也與多家汽車軟件及系統(tǒng)供應(yīng)商達(dá)成合作，比如，Elektrobit將HMI開發(fā)工具鏈—EB GUIDE與Unity的實(shí)時(shí)3D渲染平臺(tái)結(jié)合，幫助車企實(shí)現(xiàn)下一代實(shí)時(shí)3D汽車HMI的快速啟動(dòng)，從而加快客戶產(chǎn)品的上市時(shí)間。

Unity還與全球位置數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺(tái)HERE Technologies達(dá)成合作協(xié)議，將汽車級(jí)地圖數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)3D引擎相結(jié)合，來(lái)滿足車載導(dǎo)航體驗(yàn)的升級(jí)需求。同時(shí)，Unity還與斑馬智行與達(dá)成合作，在AliOS系統(tǒng)層上接入U(xiǎn)nity的集成開發(fā)環(huán)境。

在游戲領(lǐng)域，Unity早已名聲在外。包括《王者榮耀》、《使命召喚》等游戲在內(nèi)，在安卓和iOS系統(tǒng)上使用Unity引擎開發(fā)的游戲，已經(jīng)超過(guò)70%。全球排名前100的游戲工作室，有94家在使用。

當(dāng)然，從游戲行業(yè)進(jìn)入汽車賽道，并非簡(jiǎn)單的拷貝復(fù)制。

早前，Unity就成立了一個(gè)獨(dú)立的“工業(yè)事業(yè)部”，針對(duì)數(shù)字孿生、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、運(yùn)輸、建筑、數(shù)字城市等工業(yè)領(lǐng)域的各種需求，投入了4.5億美元的研發(fā)成本。同時(shí)，Unity也提前開始了中國(guó)本土研發(fā)的布局。

此外，由于不同品牌車型搭載的硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、操作系統(tǒng)、屏幕規(guī)格不同，這意味著，引擎平臺(tái)需要靈活的適配能力。而Unity核心的能力之一就是跨平臺(tái)，支持各大主流車機(jī)系統(tǒng)（包括AliOS）和車規(guī)級(jí)芯片（比如，高通平臺(tái)）。

三年前開始，特斯拉陸續(xù)將多款基于Unity引擎打造的游戲移植到車上，比如我的世界（Minecraft）、傳送門Portal、Roblox和雷神之錘（Quake）等等。尤其是在交互方式上面的創(chuàng)新，比如使用車內(nèi)的方向盤和踏板來(lái)玩賽車游戲。這意味著，車主在玩游戲的時(shí)候，還能與現(xiàn)實(shí)互動(dòng)。

而本田汽車推出的Honda Dream Drive，同樣也包括一系列混合現(xiàn)實(shí)游戲，這些游戲與車輛遠(yuǎn)程信息技術(shù)集成，并與原始漫畫和旅行應(yīng)用程序交互，這些應(yīng)用程序經(jīng)過(guò)調(diào)整，可以探索沿途的目的地，同時(shí)直接參與乘客移動(dòng)設(shè)備的獎(jiǎng)勵(lì)體驗(yàn)。

比如，通過(guò)與樂(lè)高的合作，Connected Travel創(chuàng)造了一款類似Pokemon go的游戲。當(dāng)你開車兜風(fēng)時(shí)，你的iPad上會(huì)顯示世界地圖。有不同的興趣點(diǎn)。你可以玩迷你游戲和收集積木，以賺取樂(lè)高積分。

此外，從今年下半年開始，搭載最新升級(jí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)（MIB 3）的奧迪部分車型將能夠體驗(yàn)來(lái)自holoride的XR全息娛樂(lè)內(nèi)容和體驗(yàn)，通過(guò)與車輛運(yùn)動(dòng)和位置感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)連接，創(chuàng)造超沉浸式車載游戲體驗(yàn)。

按照計(jì)劃，奧迪多款車型將在整個(gè)歐洲市場(chǎng)以及加拿大、美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)上投放holoride相關(guān)設(shè)備和游戲內(nèi)容。這個(gè)虛擬現(xiàn)實(shí)車載游戲系統(tǒng)通過(guò)藍(lán)牙低功耗（BLE）無(wú)線技術(shù)與車輛相連。

一些行業(yè)人士預(yù)測(cè)，游戲行業(yè)正在成為繼互聯(lián)網(wǎng)、通訊此后，第三個(gè)與汽車進(jìn)行深度跨界融合的領(lǐng)域?！熬拖裼螒蛞鏋殡娮佑螒蛐袠I(yè)帶來(lái)光明一樣，也可以為汽車行業(yè)帶來(lái)同樣的前景?！?/p>

在戴姆勒公司看來(lái)，過(guò)去，游戲市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)了音樂(lè)和電視，接下來(lái)改變的可能就是汽車行業(yè)?！拔覀?nèi)タ聪伦摚瑢?shí)際上已經(jīng)具備了電子游戲所需的硬件，比如，方向盤、踏板、大屏多屏、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)及香氛系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)以及私密空間?！?/p>

Epic Games則是在兩年前宣布，通用汽車GMC悍馬EV將是第一款在數(shù)字駕駛艙中使用該公司提供的Unreal引擎開發(fā)交互界面的車型。這款引擎同樣支持多個(gè)汽車級(jí)硬件平臺(tái)，包括高通驍龍汽車平臺(tái)，支持QNX Neutrino RTOS。

在該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，游戲技術(shù)被譽(yù)為“顛覆汽車行業(yè)”，覆蓋汽車產(chǎn)品生命周期的每一個(gè)階段，從研發(fā)、造型設(shè)計(jì)到開發(fā)、制造，再到人機(jī)界面、娛樂(lè)內(nèi)容以及與終端營(yíng)銷。

“實(shí)時(shí)3D正在重新定義未來(lái)汽車的車內(nèi)體驗(yàn)?！逼嚫咝阅苡?jì)算平臺(tái)的日益普及，顯示器尺寸和數(shù)量的不斷增加對(duì)更實(shí)時(shí)、更逼真的3D體驗(yàn)的需求正在激增。

類似的玩家還有不少。2023款凱迪拉克Lyriq豪華電動(dòng)汽車上，通用汽車則是和數(shù)字交互設(shè)計(jì)公司Territory Studio合作，對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的交互界面進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。

Territory Studio是一家專門從事數(shù)字交互設(shè)計(jì)和視覺(jué)效果優(yōu)化的工作室，此前主要為科幻電影制作特效界面，比如《火星救援》、《銀河護(hù)衛(wèi)艦》等電影場(chǎng)景。此前，該工作室還參與了一些汽車制造商的界面特效設(shè)計(jì)。

戴姆勒公司首席設(shè)計(jì)官Gorden Wagener更是明確表示：“屏幕是新的馬力?！倍螒蛞娓淖兊牟粌H僅是屏幕硬件，還有屏幕上顯示的內(nèi)容。而這種全新的交互體驗(yàn)，并非豪華品牌的專屬。

考慮到陸續(xù)推出的新車型，無(wú)論是傳統(tǒng)高端品牌還是走量的中低價(jià)車型，都在部署算力更強(qiáng)的芯片平臺(tái)。這意味著，消費(fèi)者同樣可以在很多非豪華品牌車型體驗(yàn)沉浸式交互。

與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他玩家也在加緊布局。

去年初，三星子公司哈曼宣布收購(gòu)專門從事汽車增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)研發(fā)的德國(guó)軟件公司Apostera，目的是擴(kuò)大汽車產(chǎn)品線，并引領(lǐng)AR/MR體驗(yàn)的前裝賽道。

此前，Apostera的混合現(xiàn)實(shí)解決方案是將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和傳感器融合軟件平臺(tái)與底層硬件解耦。未來(lái)，結(jié)合哈曼的數(shù)字座艙產(chǎn)品組合，這些新的軟件解決方案將實(shí)現(xiàn)前裝的快速大規(guī)模落地。

而在哈曼為Stellantis全球車型布局而開發(fā)的全數(shù)字駕艙平臺(tái)上，則是與Qt合作，在國(guó)內(nèi)首發(fā)車型凡爾賽C5 X上為C-Connect 3.0 4G版智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供3D HMI的交互界面，并覆蓋液晶儀表、娛樂(lè)中控以及HUD。

“我們知道增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)將定義未來(lái)的用戶界面，”英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，“未來(lái)如果新車沒(méi)有搭載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)能力，就無(wú)法吸引更多消費(fèi)者的興趣?！庇绕涫侵悄軘z像頭和更快的渲染速度，有助于驅(qū)動(dòng)計(jì)算機(jī)視覺(jué)、ADAS和數(shù)據(jù)融合。

為此，英偉達(dá)還開發(fā)了一套名為Drive AR的軟件堆棧，可以顯示POI興趣點(diǎn)、ADAS預(yù)警、駕駛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和導(dǎo)航提示。比如，奔馳MBUX系統(tǒng)的AR導(dǎo)航就是量產(chǎn)應(yīng)用案例之一。

在高工智能汽車研究院看來(lái)，隨著艙內(nèi)硬件豐富度和性能快速提升，軟件定義座艙的時(shí)代也已經(jīng)開啟。HMI交互引擎平臺(tái)將成為各家車企加速座艙體驗(yàn)升級(jí)的利器，而人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)也會(huì)并行啟動(dòng)。

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