我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和采取的模式是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流業(yè)也在不斷地調(diào)整和優(yōu)化。以下是一些可能的趨勢(shì)和模式：

1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的庫(kù)存管理、運(yùn)輸調(diào)度和客戶服務(wù)。

2. 綠色物流：環(huán)保意識(shí)的提升使得綠色物流成為趨勢(shì)。物流企業(yè)正在尋求減少碳排放、提高能源效率和循環(huán)利用包裝材料的方法，以減少對(duì)環(huán)境的影響。

3. 供應(yīng)鏈整合：為了提高效率和降低成本，物流企業(yè)正致力于整合上下游供應(yīng)鏈。這包括與供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商建立緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享和流程協(xié)同。

4. 跨境電商物流：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境電商物流成為物流業(yè)的一個(gè)重要分支。為了滿足跨境交易的需求，物流企業(yè)需要提供更加靈活、快速和安全的服務(wù)。

5. 最后一公里配送創(chuàng)新：為了解決“最后一公里”配送問(wèn)題，物流企業(yè)正在探索多種創(chuàng)新模式，如智能快遞柜、無(wú)人配送車、無(wú)人機(jī)配送等。

6. 多元化服務(wù)：物流企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而是向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，提供包括供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息服務(wù)等在內(nèi)的一站式解決方案。

7. 區(qū)域物流中心建設(shè)：為了提高物流效率，政府和企業(yè)正在投資建設(shè)區(qū)域物流中心，這些中心通常位于交通樞紐附近，能夠?yàn)橹苓叺貐^(qū)提供高效的物流服務(wù)。

8. 國(guó)際化布局：隨著全球化的推進(jìn)，物流企業(yè)開(kāi)始拓展國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)海外投資、設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或合作伙伴關(guān)系等方式，進(jìn)入不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)。

9. 共享經(jīng)濟(jì)模式：共享經(jīng)濟(jì)的理念也被引入物流領(lǐng)域，如共享倉(cāng)庫(kù)、共享運(yùn)輸工具等，以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本并提高資源的利用率。

10. 政策支持：政府對(duì)物流業(yè)的支持政策也在不斷出臺(tái)，包括稅收優(yōu)惠、資金扶持、土地使用優(yōu)惠等，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是向著智能化、綠色化、高效化和服務(wù)多元化的方向發(fā)展，采取的模式可能是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、合作共贏、國(guó)際化布局和政策支持相結(jié)合的綜合發(fā)展策略。