國際物流的風險性主要包括政治風險、自然風險、經(jīng)濟風險等。具體如下：

1. 政治風險：
   • 這類風險主要指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失。
   • 例如，國際運輸線路上某國政局動蕩可能導致該國港口關閉，影響貨物運輸。
   • 企業(yè)需要密切關注目標國家的政治形勢和政策變化，提前做好風險評估和應對策略。
2. 自然風險：
   • 自然風險包括海風、暴雨等自然災害因素，這些自然現(xiàn)象可能導致物流過程中斷或貨物損壞。
   • 例如，臺風、暴雨等極端天氣條件可能對海運船只造成損害，進而影響貨物運輸。
   • 為減少自然風險帶來的損失，企業(yè)可以購買相應的保險產(chǎn)品。
3. 經(jīng)濟風險：
   • 經(jīng)濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動，因而產(chǎn)生匯率風險和利率風險。
   • 匯率波動可能影響進口成本和出口收益，而利率變動則可能影響融資成本。
   • 企業(yè)應關注國際市場的經(jīng)濟動態(tài)，合理規(guī)劃資金流動，以降低經(jīng)濟風險的影響。
4. 法律風險：
   • 合同風險是物流行業(yè)中最常見的風險之一，涉及合同相對方的資信狀況、合同條款的合法性等問題。
   • 例如，合作方可能因破產(chǎn)或違約導致合同無法履行，給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失。
   • 企業(yè)需要加強對合作伙伴的資信調查，確保合同條款的明確性和合法性。
5. 社會風險：
   • 此類風險包括社會公眾對某一產(chǎn)品或服務的需求突然增加或減少，從而對企業(yè)的生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生影響。
   • 例如，某地區(qū)突發(fā)公共衛(wèi)生事件可能導致該地區(qū)的交通管制，影響貨物運輸。
   • 企業(yè)可以通過市場調研和數(shù)據(jù)分析，預測市場需求的變化，并制定相應的應對策略。
6. 技術風險：
   • 技術風險涉及物流系統(tǒng)的通訊系統(tǒng)設置復雜、法規(guī)環(huán)境的差異性以及商業(yè)現(xiàn)狀導致的供應鏈不完善問題。
   • 例如，不同國家和地區(qū)的通訊標準不一致，可能導致信息傳遞不暢。
   • 企業(yè)需要與國際合作伙伴進行充分的溝通和技術交流，確保物流系統(tǒng)的順利運行。
7. 人為風險：
   • 人為風險包括人為失誤、疏忽大意等因素，可能導致貨物在中轉過程中損壞或丟失。
   • 例如，裝卸過程中操作不當可能導致貨物受損。
   • 企業(yè)應加強員工的培訓和管理，提高員工的責任心和操作技能，減少人為風險的發(fā)生。

國際物流的風險性主要包括政治、自然、經(jīng)濟、法律、社會和技術等多方面的因素。企業(yè)應通過加強風險管理、提高應對能力、購買保險等方式，降低國際物流過程中的風險。