國際海運作為全球貿易的重要組成部分，其現(xiàn)狀和趨勢受到多方面因素的影響。以下是對國際海運現(xiàn)狀的詳細分析：

1. 船舶數(shù)量的變化：自2013年以來，我國海運船舶的數(shù)量經(jīng)歷了先下降后上升的過程。到2022年，我國海運船舶總數(shù)達到了12384艘，其中遠洋運輸船舶為1387艘，沿海運輸船舶為10997艘。這一變化反映了我國海運行業(yè)的調整和發(fā)展。

2. 船舶凈載重量的波動：2022年我國海運船舶凈載重量為14526.1萬噸，與2021年相比有所增長，但整體仍呈現(xiàn)出一定的波動性。這可能與全球經(jīng)濟環(huán)境、航運市場的需求變化以及船舶技術的進步等因素有關。

3. 集裝箱海運費的波動：今年以來，國際集裝箱海運費自高位開始震蕩并有所回調。上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運價指數(shù)報收于1306.84點，延續(xù)三季度以來的下行態(tài)勢。這表明在全球經(jīng)濟不確定性的背景下，海運市場的供需關系正在發(fā)生變化。

4. 世界海運發(fā)展的趨勢：航運的發(fā)展能帶動經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在的世界是貿易全球化，從運輸成本來說航運是最劃算的，現(xiàn)在國家間主流也是航運，主要大國航運貿易頻繁，一些在世界咽喉的國家，如新加坡，迅速發(fā)展成為發(fā)達國家。這說明海運在全球貿易中仍然占據(jù)著重要的地位。

國際海運現(xiàn)狀呈現(xiàn)船舶數(shù)量波動、船舶凈載重量增長等特征，同時集裝箱海運費也顯示出一定的波動性。未來，隨著全球經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化以及航運技術的不斷進步，國際海運市場將繼續(xù)面臨各種挑戰(zhàn)和機遇。