亞馬遜計(jì)劃進(jìn)軍LTL運(yùn)輸領(lǐng)域的消息引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，過去兩年零售量增長助力LTL運(yùn)輸公司抵御貨運(yùn)衰退，其表現(xiàn)顯著優(yōu)于工業(yè)需求停滯的卡車運(yùn)輸業(yè)。

行業(yè)顧問斯庫特·賽耶斯指出，若亞馬遜通過收購自建LTL物流，不僅會(huì)為被收購方帶來巨額收益，還將從市場(chǎng)抽離大量零售需求，削弱現(xiàn)有承運(yùn)商定價(jià)能力。

賽耶斯強(qiáng)調(diào)，亞馬遜目前通過承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)呢浳锪恳咽铸嫶螅幢悴还_開放LTL服務(wù)，也會(huì)逐步分流業(yè)務(wù)。

他稱此舉將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生“良性破壞”，打破現(xiàn)有承運(yùn)商的高利潤格局。

值得注意的是，2021年以來卡車運(yùn)輸業(yè)已歷經(jīng)XPO轉(zhuǎn)型純零擔(dān)承運(yùn)商、Yellow Corp.破產(chǎn)、Knight-Swift入局LTL及聯(lián)邦快遞貨運(yùn)計(jì)劃分拆等動(dòng)蕩。