聯(lián)邦快遞（FedEx）作為全球領(lǐng)先的快遞和物流服務(wù)提供商，其貨機(jī)數(shù)量的計(jì)算涉及到多個(gè)因素。以下是對(duì)聯(lián)邦快遞貨機(jī)數(shù)量的詳細(xì)分析：

1. 歷史規(guī)模

   • 初始規(guī)模：聯(lián)邦快遞歷史上擁有22架747貨機(jī)，這些飛機(jī)已經(jīng)全部退役。
   • 現(xiàn)役飛機(jī)：UPS的全干線型號(hào)機(jī)隊(duì)包括249架現(xiàn)役飛機(jī)，其中747僅27架，MD-11 & A300分別為36架和49架，767 & 757各69架與68架。

2. 當(dāng)前計(jì)劃

   • 新飛機(jī)訂購(gòu)：聯(lián)邦快遞計(jì)劃在2020年中期購(gòu)買50架塞斯納208B、46架波音767、28架ATR-72 600和11架波音777貨機(jī)。
   • 交付延遲：由于疫情的影響，這些飛機(jī)的交貨日期被推遲至2022年底。

3. 比較分析

   • 國(guó)際對(duì)比：截至2023年11月底，中國(guó)全行業(yè)擁有全貨機(jī)255架，美國(guó)全貨機(jī)數(shù)量為1,173架，是中國(guó)的近5倍。
   • 地區(qū)差異：阿特拉斯航空以ACMI、CMI、包機(jī)、干租等業(yè)務(wù)為主，其B747F/777F洲際遠(yuǎn)程貨機(jī)最多，約有63架。

4. 增長(zhǎng)趨勢(shì)

   • 運(yùn)力增長(zhǎng)：與疫情前相比，大部分航司的貨機(jī)運(yùn)力出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中聯(lián)邦快遞、UPS等快遞類航司的運(yùn)力增長(zhǎng)更為快速。

5. 未來(lái)展望

   • 擴(kuò)展計(jì)劃：聯(lián)邦快遞在2024年計(jì)劃購(gòu)買更多的新飛機(jī)，包括塞斯納208B、波音767、ATR-72 600和波音777貨機(jī)。

聯(lián)邦快遞的貨機(jī)數(shù)量是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的數(shù)字，受到公司戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展等多種因素的影響。通過(guò)上述分析，可以更好地理解聯(lián)邦快遞在全球快遞物流行業(yè)中的地位以及其貨機(jī)規(guī)模的重要性。