爆艙。

爆艙通常發(fā)生在海運旺季,當某船某航次在某港的實際訂艙的箱位數(shù)超過該船該航次在該港預定的箱位配額,或者實際訂艙貨物重量超過該船該航次在該港的預定的貨重限額時,即可認為該船舶該航次在該港爆艙。

爆艙的分類包括：。

滿載滿艙：指船舶離港時,在滿足裝載規(guī)范要求條件下,船舶可用艙位與載重能力均被最大限度用滿用足,這是最理想的裝載狀態(tài)。

滿艙不滿載：指船舶離港時,在滿足裝載規(guī)范要求條件下,船舶可用艙位已被最大限度用滿,但船舶載重能力還有剩余。

滿載不滿艙：指船舶離港時,在滿足裝載規(guī)范要求條件下,船舶載重能力已被最大限度用足,但船舶可用艙位還有剩余。

爆艙的發(fā)生受到多種因素的影響,如裝卸港的港序、貨源結(jié)構(gòu)、船舶結(jié)構(gòu)、氣象等。

在爆艙情況下,船舶裝載能力能否得到充分發(fā)揮,需要有關(guān)操作人員對各港艙位配額進行統(tǒng)籌計劃安排,以確保貨物能夠順利出運。

甩柜。

甩柜,英文稱為“Missed Sailing”或“Rolling”,指的是貨物未能在預定的船期裝船,而是被推遲到下一班船期。

這種情況通常發(fā)生在貨物到達港口后,由于各種原因?qū)е聼o法及時裝船。

甩柜的原因可能包括：。

船舶過載：在貨運旺季,由于出貨量較大、船的艙位有限,船公司為保證船能滿載,一開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸(船司放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)),爆艙沒艙位了,于是直接甩柜。

運費或貨物問題：船公司拒絕運費較低、貨物較重、或者與其關(guān)系一般的托運人的貨物裝船(同時也會無條件保留大客戶老客戶的柜),將這些貨甩柜留滯到下一次或待定航次,而船公司對此不負任何責任。

船舶故障、天氣問題、行政問題(如海關(guān)檢查)等也可能導致甩柜的發(fā)生。

甩柜可能會導致貨物到達目的地的時間推遲,從而影響貨主的生產(chǎn)和銷售計劃。

為了避免甩柜帶來的負面影響,貨主需要與船公司、貨運代理和港口等相關(guān)方保持密切溝通,確保貨物及時到達港口并完成通關(guān)手續(xù)。

同時,貨主還應(yīng)考慮購買相應(yīng)的保險,以減輕因甩柜帶來的經(jīng)濟損失。

爆艙和甩柜都是貨代領(lǐng)域中常見的現(xiàn)象,它們的發(fā)生受到多種因素的影響。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn),貨主和相關(guān)方需要保持密切溝通、加強協(xié)作,并采取有效的措施來確保貨物的順利出運。

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