美線運(yùn)價(jià)上漲。

主要船公司調(diào)價(jià)情況：根據(jù) 2025 年 1 月 4 日的市場(chǎng)信息,美西航線長(zhǎng)榮海運(yùn)大柜運(yùn)價(jià)上調(diào)了 1500 美元,陽明海運(yùn)大柜運(yùn)價(jià)上調(diào)了 1600 美元,地中海航運(yùn)(MSC)和萬海航運(yùn)大柜運(yùn)價(jià)上調(diào)了 1000 美元。

美東航線長(zhǎng)榮海運(yùn)大柜運(yùn)價(jià)上調(diào)了 1050 美元,陽明海運(yùn)大柜運(yùn)價(jià)上調(diào)了 1100 美元,ONE 大柜運(yùn)價(jià)上調(diào)了 1175 美元。

美西美東運(yùn)價(jià)區(qū)間：美西運(yùn)價(jià)有望逼近 6000 美元,達(dá)到 5900-6100 美元的區(qū)間;美東運(yùn)價(jià)來到了 6900-7100 美元的區(qū)間。

相關(guān)影響因素：一是跨太平洋集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲;二是美東碼頭罷工威脅日益逼近,部分進(jìn)口商為規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)和成本上升選擇提前裝載貨物;三是陽明有一艘船擱淺事故影響,導(dǎo)致美西艙位緊張。

其他航線情況。

歐洲及地中海線：截止到 2024 年 12 月 27 日,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示歐洲及地中海線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅下滑。

亞洲 - 歐洲和地中海航線：在 2024 年 11 月和 12 月初大幅上漲后,上周僅小幅攀升,由于紅海改道的交貨時(shí)間較長(zhǎng),今年這些航線上的新年需求比平常更早開始。

糧船海運(yùn)價(jià)格。

2025 年 1 月 9 日,國際糧船從美灣至中國口岸海運(yùn)費(fèi)為 39 美元 / 噸;巴西至中國口岸海運(yùn)費(fèi)為 43 美元 / 噸。

海運(yùn)公司漲價(jià)通知。

地中海航運(yùn)的美西線每 40 英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)提升至 6150 美元,美東線則漲至 7150 美元。

中遠(yuǎn)海運(yùn)也將美西線運(yùn)價(jià)上調(diào)至 6000 美元,美東線為 7000 美元。

陽明海運(yùn)計(jì)劃上調(diào)綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI),美西和美東每 40 英尺集裝箱的漲幅均約為 2000 美元。

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