船用油平時最為常用的船用燃料,主要包括輕柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。

而近期有消息稱,2020年世界首艘使用塑料為燃料的船舶將進行首航,這無疑是航運界的一大喜事。

一位前商船海員正在建造世界第一艘可使用塑料作為燃料的船舶。

由Simon Bernard領(lǐng)導(dǎo)的法國塑料奧德賽項目將看到這艘25米長的雙體船可通過熱解不能回收的塑料廢棄物在船上生成自己的燃料。

熱解可用于通過在不加氧的情況下將塑料加熱到400℃以上來將塑料分解成液體燃料。

這是伯納德希望用于解決日益嚴(yán)重的塑料廢棄物問題的技術(shù)之一。

他的目標(biāo)是通過從2020年起開始向南美洲,非洲和亞洲進行為期三年的開發(fā)和推廣航行,促進世界各地的回收利用和開發(fā)。

該船的尾部將是一個回收車間,其中包含一個船載熱解裝置,每小時能夠產(chǎn)生高達40升的燃料。

在航行期間,船只不會收集塑料作為燃料,因為海洋中只有約百分之一的塑料廢棄物漂浮在地面上或附近。

相反,在港口?？科陂g將收集塑料。

該船的前部將致力于減少廢棄物,并將展示回收技術(shù)和一次性包裝的替代品。

船上12至20名人員將包括專業(yè)海員,系統(tǒng)工程師,電影制作人,科學(xué)家和媒體。

目標(biāo)是激勵當(dāng)?shù)貙I(yè)網(wǎng)絡(luò)建立塑料回收中心,并為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的微型企業(yè)家創(chuàng)造想法。

該項目將在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上,開發(fā)低難度的技術(shù)和開源的廢棄物分類、回收和熱解技術(shù),這些現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)在陸地上取得了成功。

這些新技術(shù)將適應(yīng)船上環(huán)境,移動性良好,預(yù)算合理,易于生產(chǎn)且維修。

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本文由金鑰匙跨境編譯,綜自沃燊海事。