俗話說,“重罰之下必有畏者”,然鵝,并沒有！由于近幾年來,因危險品瞞報、誤報等原因,直接造成集裝箱船舶、堆場等遭受了嚴(yán)重的損壞。

馬士基宣布從2019年5月1日起,對瞞報處罰15000美金/箱（約合10萬人民幣）,隨即,ONE也宣布對瞞報“有特殊申報要求的危險貨物”處以60000美金的罰款（約合4萬人民幣）；對危險品瞞報實(shí)行30000美金的罰款。

（約合20萬人民幣）。

今年5月份,天津一家貨代瞞報走私木炭的案件剛剛宣判。

終審判決犯罪嫌疑人劉某海有期徒刑7年,并處罰金20萬元,犯罪單位天津某物流有限公司罰金50萬元,涉案213.94噸原木木炭依法沒收,上繳國庫。

然鵝,貨物上繳、高額罰金和判刑7年......并未震懾到瞞報、謊報者,竟然還有人在頂風(fēng)作案。

2019年6月18日下午,經(jīng)開箱查驗(yàn),日照海事局依法對靠泊在日照港西8泊位的“XX營口”輪的3個涉嫌謊報瞞報載運(yùn)危險貨物的集裝箱實(shí)施查扣。

2019年6月26日,一起震驚國際航運(yùn)物流業(yè)的危險品瞞報案——860箱煙花爆竹謊報為運(yùn)動鞋,數(shù)十萬業(yè)內(nèi)人士對這類毫無底線危害航運(yùn)業(yè)的行為表達(dá)了憤慨和譴責(zé)！還好被查獲了,否則后果不堪設(shè)想。

近日,在蛇口海關(guān)又查獲的一批謊報為玻璃杯走私出口貨物,實(shí)為闊葉木炭。

據(jù)金鑰匙跨境了解,由于韓國、日本等國家飲食習(xí)慣,其國內(nèi)對木炭的需求量極大,但是這些國家政府嚴(yán)格管制木材及木炭的生產(chǎn),本國木炭價格很高,一些不法分子便把黑手伸向中國,紛紛到中國尋找原木燒制木炭的采購貨源。

還有因危險品申報有誤未查出來,而發(fā)生慘案的。

2019年1月3日,Hapag-Lloyd旗下一艘7510Teu名為“YANTIAN EXPRESS”號的集裝箱船甲板上的集裝箱突發(fā)大火,并蔓延到其他集裝箱。

受大火影響,總共有198個集裝箱被確定為最有可能是全損。

最終這些貨物直接跳過檢查,從船上卸下后被集中銷毀。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,本次火災(zāi)與集裝箱內(nèi)裝有危險品具有重大關(guān)系。

2019年3月中旬,以星輪船旗下一艘運(yùn)力為5762 TEU的集裝箱船“E.R Kobe”輪,在從越南海防去往中國青島港的途中,甲板上三個裝有木炭的集裝箱突然起火。

大火在香港海域撲滅后,又于次日再次發(fā)生連續(xù) 兩起大火！這起因木炭自燃起火事故,不僅導(dǎo)致集裝箱船一度被困途中已超過一個月, 同時多家船公司及大量配載該航次的貨主企業(yè)被牽連！。

2019年5月24日,KMTC旗下一艘名為“KMTC HONGKONG號”的集裝箱船在泰國林查班港（Laem Chabang）附近突發(fā)嚴(yán)重火災(zāi)。

根據(jù)現(xiàn)場知情人士表示,部分或全部著火容器內(nèi)裝有危險化學(xué)品。

爆炸中釋放的有毒物質(zhì)造成143人受傷。

在被爆炸和火災(zāi)摧毀或損壞的集裝箱中,有5個罐式容器裝有液體石蠟,13個容器裝有次氯酸鈣。

2019年5月25日上午6點(diǎn)左右,KMTC旗下一艘名為“KMTC HONGKONG”的集裝箱船在泰國林查班港（Laem Chabang）附近突發(fā)嚴(yán)重爆炸事故。

偽報、瞞報次氯酸鈣泄露被鑒定是爆炸的原因。

事故造成當(dāng)?shù)鼐用裨趦?nèi)的多達(dá)100人受傷,船上共有500余個集裝箱,造成45個集裝箱被毀或損壞。

近年來,瞞報謊報被查獲的、以及沒查出來發(fā)生事故的案例實(shí)在太多太多,咱們講個三天三夜都講不完。

最后,金鑰匙跨境想對廣大貨主&貨代朋友說,“謊報瞞報的危害和潛在風(fēng)險是巨大的,輕則貨物空空,重則“人去船空”,事主也必將永遠(yuǎn)進(jìn)入黑名單,相關(guān)涉事人也要面臨巨額罰款和牢獄之災(zāi),害人又害己。

簡直就是沖貨一時爽,明天進(jìn)獄場。

”延伸閱讀一般船公司危險品如何操作目前,所有船公司和港口碼頭都已經(jīng)加強(qiáng)嚴(yán)打和處罰危險品的力度。

由于危險品的特殊性,危險品的判定和海運(yùn)出口流程比一般貨物更復(fù)雜,程序也相對繁瑣。

梳理一般流程如下：注意：。

危險品操作一定要提前確認(rèn),哪些倉庫,哪些船東能接；中轉(zhuǎn)港是否接受；危險品級別越高,操作需要的文件和細(xì)節(jié)要求越高。

誤區(qū)：。

并不是只有化工品才是危險品。

棉花作為我們?nèi)粘３Ｒ姷呢浳?其本身在使用時是沒有危險性的,但是其在海洋運(yùn)輸?shù)拿荛]環(huán)境中,受高溫膨脹,在有限空間內(nèi)極易發(fā)生爆炸,這就存在一定的運(yùn)輸風(fēng)險,往往在船公司接艙時也會被判定為危險品。

ps：以下流程僅供參考,如有變動,以船公司、港口要求為準(zhǔn)。

一般申請流程訂艙。

危險品海運(yùn)出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負(fù)責(zé)幫助出運(yùn)的貨代公司。

1、 海運(yùn)托書；2、 危險品包裝使用鑒定結(jié)果單；3、 包裝危險貨物技術(shù)說明書；4、 非危證明即Material SafetyData Sheet（MSDS）【注意】海運(yùn)托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險品級別（CLASS NO.）、聯(lián)合國危險品編碼( UN NO.)、貨物包裝、以及特殊要求,以方便申請艙位和危險品申報。

提供申報資料。

1．危險品包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單 *危包證顯示數(shù)據(jù)應(yīng)≥報關(guān)數(shù)據(jù)2．危險品包裝使用鑒定結(jié)果單 *不同品名應(yīng)一一對應(yīng)3．產(chǎn)品說明：中英文對照4．出口報關(guān)單（a. 核銷單 b.發(fā)票 c.裝箱單 d.報關(guān)委托單 e.出口報關(guān)單）【注意】根據(jù)以上單據(jù),并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報,然后再根據(jù)貨申報單和裝箱證明書等送船公司（船代）進(jìn)行船申報。

報關(guān)。

必須提前3天提供出口報關(guān)相關(guān)資料正本：1、 核銷單；2、 發(fā)票；3、 裝箱單；4、 報關(guān)委托單；5、 出口報關(guān)單；6、 貨物的情況說明書（出貨人需書面介紹此貨的用途,以及具有的特性等）。

【注意】根據(jù)以上單據(jù),并根據(jù)貨申報單、箱封號等進(jìn)行報關(guān)。

裝箱進(jìn)場。

由于危險品是船邊直裝,所以一般是在船開前3天裝箱。

裝箱分兩種方式：1、 貨主自行送貨至危險品倉庫內(nèi)裝,貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險品倉庫；2、 到工廠裝箱,貨主需提前準(zhǔn)備好貨物,貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo),如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話,還需要貼上海洋污染標(biāo)記,同時拍照取證；【注意】a、危險品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險品運(yùn)輸資格的車隊(duì),費(fèi)用按照等級來計算。

b、貨申報截止時間一般為開船前48小時,所以必須在此時間前提出箱子。

c、截止貨申報同時要提供箱封號的,所以必須在此時間前提出箱子。

d、裝貨時要有海事局公安或消防及外理,裝卸公司業(yè)務(wù)經(jīng)理等到現(xiàn)場監(jiān)裝。

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