大家選擇國際空運(yùn)時(shí),航空公司是按照計(jì)費(fèi)重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。

要理解什么是計(jì)費(fèi)重量,首先要搞懂什么是體積重量。

根據(jù)一定的折算系數(shù)計(jì)算出體積重量之后,拿體積重量和實(shí)際毛重相比較,哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)費(fèi)。

即計(jì)費(fèi)重量可能是實(shí)際毛重（如果實(shí)際毛重大于體積重量）,也可能是體積重量（如果體積重量大于實(shí)際毛重）。

下面詳細(xì)說明：一、實(shí)際重量：Actual Weight,即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量,包括實(shí)際毛重（Gross Weight,簡稱G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight,簡稱N.W.）。

最常見的是實(shí)際毛重。

在航空貨物運(yùn)輸中,實(shí)際毛重往往與計(jì)算得出的體積重量進(jìn)行比較,哪個(gè)大就哪個(gè)計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)。

二、體積重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式,通過貨物體積計(jì)算得來的重量。

航空貨物運(yùn)輸中,計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167,即一立方米約等于167千克。

比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克,體積為1.2立方米,按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算,此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克,大于實(shí)際毛重95千克,所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨,英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo）,航空公司會(huì)按照體積重量來計(jì)費(fèi),而不是實(shí)際毛重。

請注意,空運(yùn)一般稱為泡貨,海運(yùn)一般稱為輕貨,叫法有所不同。

又如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克,體積為1.5CBM,按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算,此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,小于實(shí)際毛重560千克,所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo）,航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來計(jì)費(fèi),而不是體積重量。

總之,按照一定的折算系數(shù),計(jì)算出體積重量,然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較,哪個(gè)大就按那個(gè)收費(fèi)。

三、計(jì)費(fèi)重量：英文叫法Chargeable Weight,簡稱C.W.,即據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。

計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重,要么是體積重量,計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量,取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。

四、體積重量的計(jì)算方法快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法一般是：規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不規(guī)則物品：最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上通行的算法。

簡言之,1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨,小于166.67千克的稱為泡貨。

重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi),泡貨按照體積重量收費(fèi)。

注意事項(xiàng)：。

1、CBM是Cubic Meter的簡稱,意為立方米。

2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算的,不常見,一般只有快遞公司使用此算法。

3、實(shí)際上,航空貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,比如根據(jù)密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。

比例不同,價(jià)格不一樣。

比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。

所謂1:300就是1立方米等于300千克,1:400就是1立方米等于400千克,依次類推。

4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量,一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好,可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源,做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。

重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間（沒裝滿艙位就超重了）,泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量（沒達(dá)到最大重量就裝滿了）。

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