據(jù)金鑰匙跨境了解,杰西卡·賈加納森(Jessica Jaganathan)和庫斯塔夫·薩曼塔(Koustav Samanta)表示,盡管美國和伊朗似乎表示愿意避免進一步的沖突,但是石油和天然氣船東正在為這場以火箭彈告終的口水戰(zhàn)付出代價。

就在上周伊拉克發(fā)生了大規(guī)模罷工,這使得保險費用開始增加。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,穿梭于霍爾木茲海峽的油輪支付的戰(zhàn)爭險保費可能會大幅增加,在某些情況下會增加數(shù)十萬美元的運輸成本,主要是在亞洲地區(qū),這些費用最終將轉(zhuǎn)嫁給買家。

全球約20%的原油供應(yīng)和全球四分之一的液化天然氣(LNG)是通過油輪經(jīng)過霍爾木茲海峽運輸?shù)?霍爾木茲海峽是海灣和印度洋之間的狹窄通道。

沙特阿拉伯是世界上最大的原油出口國,而卡塔爾則是最大的液化天然氣出口國。

挪威船舶保險公司Den Norske Krigsforsikring for Skib(DNK)的常務(wù)董事Svein A Ringbakken對路透社表示：“顯然,我們對整個海灣地區(qū)的緊張局勢感到擔憂。

” “在這些地區(qū)的船舶過境要承受額外的戰(zhàn)爭險保險費已經(jīng)有一段時間了,鑒于最近的事態(tài)發(fā)展,保費可能還會有所增加。

”船東在進入高風險地區(qū)時需支付年度戰(zhàn)爭風險保險以及額外的“違反”保險費。

這些單獨的保費是根據(jù)船舶或船體的價值計算的,為期7天。

倫敦一家船舶經(jīng)紀公司表示,船舶保險公司已將7天的違約率報價計算了出來,是保險成本的約0.35%,高于去年12月份的約0.15%。

一家新加坡的液化天然氣船經(jīng)紀公司計算出的額外費用相當可觀。

“根據(jù)船舶的類型,每次行程將增加大約15萬到20萬美元的總成本。

”航運業(yè)的其他人士則不太擔心額外的財務(wù)負擔。

他們說,目前海灣風險的定價已經(jīng)把對商人航運的另一次襲擊的可能性考慮在內(nèi),因此可能不會改變。

除非情況急速惡化。

瑞士信貸(Credit Suisse)分析師索爾·卡沃尼克(Saul Kavonic)表示：“對于液化天然氣市場,中東緊張局勢的升級意味著所有人的目光都將注視著穿越霍爾木茲海峽的任何可能發(fā)生的風險。

”他說：“霍爾木茲海峽的長期關(guān)閉可能會看到液化天然氣現(xiàn)貨價格的飛漲,并且出現(xiàn)需求破壞的情況使目前疲軟的液化天然氣市場望而卻步。

” 亞洲LNG現(xiàn)貨價格目前正處于一年中這個時候的最低水平。

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