據(jù)金鑰匙跨境了解,全球航運業(yè)知名分析機構(gòu)Sea-Intelligence的一項最新分析顯示,由于新型冠狀病毒的爆發(fā),集裝箱航運公司的收入可能損失高達17億美元。

這家分析公司研究了病毒爆發(fā)對集裝箱航運公司的潛在后果,隨著病毒的擴散,船公司不斷的取消了大量往返亞洲的航班。

從第5周到第14周船公司取消了約170萬TUE的航行,這相當(dāng)于整個2019年總運量的1％！。

Sea-Intelligence寫道：“換句話說,這意味著到目前為止,2020年全球集裝箱增長將減少1個百分點。

”預(yù)計這將對航運公司產(chǎn)生重大財務(wù)影響。

Sea-Intelligence表示：“按每船平均1,000美元/ TEU的粗略運費估算,這意味著航運公司的收入缺口為17億美元。

”另外諸多航班的取消也影響到了港口和碼頭。

如果集裝箱運輸公司取消了相當(dāng)于170萬標(biāo)準(zhǔn)箱的航行,碼頭將損失總計600萬至680萬teu的吞吐量。

在船公司方面,據(jù)信用評級機構(gòu)穆迪(Moody’s)在考察歐洲三大集裝箱班輪公司的研究中顯示,馬士基受到冠狀病毒的打擊最為嚴重,CMA CGM和Hapag-Lloyd也受到了疫情的影響。

穆迪在分析中寫道：“就對單個承運人的影響而言,馬士基的影響將是最大的,因為該船公司集裝箱航運、港口碼頭和拖輪業(yè)務(wù)有30%的貨量來源于中國。

”同時該評級機構(gòu)宣稱,病毒的影響和持續(xù)時間可能導(dǎo)致馬士基保持在目前的Baa3評級之內(nèi)。

另外,2月初穆迪（Moody's）將法國達飛輪船（CMA CGM）的預(yù)測從“穩(wěn)定”更改為“負面”。

自去年收購Ceva之后,物流業(yè)務(wù)促使幾家信用評級公司對CMA CGM進行了更為嚴格的審查,因為這筆收購產(chǎn)生了很高的債務(wù)。

穆迪寫道：“我們預(yù)計第一季度將疲軟,第二季度的業(yè)務(wù)活動需要強勁反彈,才能使CMA保持足夠的流動性”。

關(guān)于德國的赫伯羅特,穆迪寫道：“對于赫伯羅特來說,與中國相關(guān)的航運業(yè)務(wù)在2019年約占集團收入的25％。

第一季度的疲軟將導(dǎo)致貨運量下降,但由于2019年的強勁表現(xiàn),其流動性和資產(chǎn)負債表足夠強勁,我們無法預(yù)期其信貸質(zhì)量是否惡化。

”以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還想獲得更多外貿(mào)新鮮事,國際海運新動向,請關(guān)注微信公眾號：金鑰匙跨境。