TAC指數(shù)數(shù)據(jù)顯示,上周上海至北美的平均價格周環(huán)比下降23.9%,至每公斤5.80美元。

從香港到北美,降幅為9.7%美元,每公斤6.08美元。

5月中旬,從亞太到北美的運價開始下滑。

不過,這一價格仍遠高于去年這個時候的水平。

當(dāng)時,航空公司從上海和香港分別獲得了每公斤3.11美元和3.69美元的價格。

上海至歐洲平均價格較前一周下跌18.7%至每公斤7.03美元,香港至歐洲均價下跌23.7%至每公斤4.60美元。

據(jù)了解,從上海到歐洲的利率在5月中旬開始下降,而香港的價格本周開始下降。

埃森哲（Accenture）的Seabury Consulting的數(shù)據(jù)顯示,過去三周,航空貨運能力似乎已經(jīng)穩(wěn)定下來,與去年同期相比下降了約26%。

從亞太地區(qū)到北美的產(chǎn)能比一年前增長了3%左右,而到歐洲則下降了10%左右。

因此,似乎是需求方推動了利率下降。

Seabury說,由于對個人防護用品的迫切需求放緩,航空公司一直在減少對客貨兩用飛機的使用。

Seabury說：“自4月初以來,中國的客貨運力周環(huán)比強勁增長14%,之后下降了8%,與上周相比減少了2000噸。

”。

“客貨船運力的下降在所有運輸?shù)貐^(qū)都很普遍。

中東、南亞和北美的航空公司降幅最大。

”與此同時,現(xiàn)在人們的注意力轉(zhuǎn)向了：個人防護裝備的緊迫性已經(jīng)減緩的需求將會是什么樣子？以及逐漸重新引入客運服務(wù)將會對市場產(chǎn)生什么影響？航空貨運衍生品經(jīng)紀(jì)公司Freight Investor Services的Peter Stallion在其每周市場評論中表示：“雖然價格繼續(xù)下跌,但我們期待PPE以外的未來大宗商品支持6月份以后的需求。

“事實上,由于航空公司開始讓飛機重新上線執(zhí)行客運任務(wù),在6月中旬的運力提升計劃出臺之前,飛機價格已經(jīng)大幅下跌。

面對中美關(guān)系緊張的新消息、全球新冠肺炎疫情惡化(世衛(wèi)組織稱)、北美地區(qū)爆發(fā)大規(guī)模抗議和騷亂等政治經(jīng)濟不確定性,市場面臨煎熬。

這些抗議活動的緩和版已經(jīng)蔓延到歐洲。

中國與相關(guān)國家航班有望適度增加。

針對民航局4日發(fā)布關(guān)于《調(diào)整國際客運航班的通知》,允許適當(dāng)增加部分具備條件國家的航班增幅。

民航局新聞發(fā)言人、航安辦主任熊杰10日在6月例行記者會上回答《環(huán)球時報》記者提問時透露,正與相關(guān)國家就調(diào)整國際客運航班事宜進行溝通,從工作進展情況看,與相關(guān)國家的航班近期有望適度增加。

可以適當(dāng)增加航班的國家需主要具備四類條件：。

一是迄今向中國輸入病例較少且同我經(jīng)貿(mào)往來密切的國家；二是綜合考慮中國海外公民較多、剛性回國需求強烈的國家；三是滿足遠端防控措施,可有效降低前端疫情輸入風(fēng)險的國家；四是境內(nèi)外有復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要、已同中國建立“快捷通道”的國家。

為了在動態(tài)調(diào)整國際客運航班的過程中確保風(fēng)險可控,還建立了航班“熔斷和獎勵”機制。

據(jù)了解,一些航空公司已經(jīng)按照民航局的要求采取措施,例如明確規(guī)定沒有核酸檢測證明的乘客不得登機,民航局方面對此表示贊賞。

下一步,將在確保防疫安全的條件下,繼續(xù)穩(wěn)妥有序恢復(fù)部分國際客運航班,進一步滿足我國留學(xué)生和海外華人華僑的回國要求,為各自國家復(fù)工復(fù)產(chǎn)、深化合作、保障產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和通暢做出積極努力。