美國進口商MCS指控國際海運船公司“串通”操縱海運價格！美國家居用品進口商MCS Industries上周五正式指控C家和M家違反服務(wù)合同以進一步利用創(chuàng)紀(jì)錄的跨太平洋現(xiàn)貨市場價格飆升的優(yōu)勢和溢價。

同時以犧牲客戶利益為代價增加利潤。

MCS Industries的指控是第一起正式投訴,指控集裝箱航運公司以違反美國《航運法》的方式利用新冠疫情大流行造成的中斷。

“MCS親身經(jīng)歷了全球海運公司的不當(dāng)行為,因為他們不合理地拒絕與MCS進行交易和談判”。

MCS稱,這一做法為船公司們帶來了“前所未有的暴利”,例如,MCS Industries在投訴中寫道,C家預(yù)計上半年利潤將近增長40倍,現(xiàn)貨運價將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。

自2020年3月對與疫情相關(guān)的貨物中斷進行實況調(diào)查以來,聯(lián)邦海事委員會一直敦促托運人提供非法行為的證據(jù),但由于擔(dān)心遭到報復(fù),托運人長期以來一直不愿向該機構(gòu)提出正式投訴。

為了鼓勵更多的托運人提出投訴,FMC專員Rebeccas Dye上周提出了國會可以加強反報復(fù)保護的方法,包括將賠償水平提高一倍。

FMC受到國會和拜登政府的巨大壓力,要求打擊違反航運法的行為——無論是不公平地拒絕服務(wù),還是征收掠奪性的扣留費和滯期費。

根據(jù)美國最大的家居電商購物平臺Wayfair稱,墻框和海報框市場領(lǐng)導(dǎo)者MCS Industries的投訴反映了托運人和一些貨運代理越來越強烈的情緒,即集裝箱航運公司利用新冠病毒的破壞來不公平地利用自集裝箱化開始以來對他們最有利的市場。

該投訴將成為對船公司將對公開向FMC投訴的托運人進行報復(fù)這一想法的一個非常明顯的測試,美國航運法明確禁止這種行為,但托運人仍然擔(dān)心。

世界航運理事會主席兼首席執(zhí)行官John Butler在6月15日的眾議院小組委員會聽證會上代表其主要集裝箱航運公司成員發(fā)言,駁斥了由于擔(dān)心承運人報復(fù)而沒有提出投訴的指控。

“我堅決反對托運人因提出投訴而受到報復(fù)威脅的觀點,”John Butler說。

MCS Industries在訴狀中表示不滿的核心是它指責(zé)M家僅履行了通過服務(wù)合同簽訂的合同艙位的大約三分之一,而C家僅履行了合同艙位的1.6%。

盡管M家和C家是不同航運聯(lián)盟的一部分,但MCS表示,船公司受益于一個允許他們“協(xié)調(diào)歧視性做法”的系統(tǒng),實質(zhì)上是指責(zé)他們違反了反壟斷法。

MCS Industries指責(zé)C家和M家以“平行且看似協(xié)調(diào)的方式”工作,未能以商定的價格履行服務(wù)合同,然后在進口商拒絕支付額外費用時將艙位出售給“出價最高的人”。

MCS Industries表示,C家和M家繼續(xù)未能履行服務(wù)合同分配,造成其超過600,000美元的損失。