繼20日報告新增2例本土新冠肺炎確診病例后,在21日舉行的上海疫情防控新聞發(fā)布會上,上海衛(wèi)健委通報,又發(fā)現(xiàn)3人新冠肺炎病毒核酸檢測陽性,同樣是上海浦東機場的境外貨機作業(yè)人員。

也就是說,兩天時間,上海一共報告了5例涉及浦東機場的確診病例。

目前, 他們均在上海市公共衛(wèi)生臨床中心隔離治療。

涉及浦東機場的這5個病例之間是何關(guān)系？對貨運航班業(yè)務(wù)影響有多大？。

上海市衛(wèi)健委21日通報,上海新增3例本土確診病例。

20日報告的和21日報告的一共5例涉及浦東機場的確診病例,均已在市公共衛(wèi)生臨床中心隔離治療。

5例病例的具體情況如下：。

病例1,浦東機場為境外貨機服務(wù)的外航機械工程師,男性,埃塞俄比亞籍,44歲。

該病例已全程接種新冠疫苗,此前例行核酸檢測結(jié)果均為陰性。

病例2,浦東機場境外貨機作業(yè)區(qū)工作人員,男性,45歲,已全程接種新冠疫苗,此前例行核酸檢測結(jié)果均為陰性。

病例3,為浦東機場境外貨機作業(yè)人員,男,45歲,居住于浦東新區(qū)鹽朝公路798號錦江之星（東海鎮(zhèn)店）,是8月20日確診病例2的同事。

該病例已全程接種新冠疫苗。

病例4,為浦東機場境外貨機作業(yè)人員,男,45歲,家庭地址為浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)千匯路280弄千匯苑一村小區(qū)；居住于浦東新區(qū)鹽朝公路798號錦江之星（東海鎮(zhèn)店）,是8月20日確診病例2的同事。

該病例已全程接種新冠疫苗。

病例5,為浦東機場境外貨機作業(yè)人員,男,45歲,居住地址為浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)千匯路1000弄祝和苑北區(qū),是確診病例4的密切接觸者。

該病例已全程接種新冠疫苗。

客運航班正常 貨運航班受一定影響。

上海接連報告與浦東機場相關(guān)的確診病例,這是否又會影響浦東機場的航班運行呢？在21日舉行的上海市新冠肺炎疫情發(fā)布會上,上海市交通委介紹,浦東機場堅持客機和貨機保障嚴(yán)格分離、境外航班和國內(nèi)航班保障嚴(yán)格分離原則,實施嚴(yán)格的“人、物、環(huán)境同防”疫情防控閉環(huán)管理。

上海市交通委副主任 王曉杰：目前浦東機場客運航班運行正常,對市民的航空出行,總體不會有太大的影響。

目前,貨運航班保障受到一定影響。

浦東機場正積極組織力量,盡全力為貨運航班提供最大限度服務(wù)保障。

客改貨航班暫停 航空貨運價格上漲。

據(jù)媒體報道,8月20日下午開始,由浦東機場地服保障的國際貨運、客改貨出港保障均停止操作,恢復(fù)時間待定；執(zhí)行中的進港貨運航班落地后,將延遲卸貨。

據(jù)航空貨運世界報道,8月份跨太平洋航線以及亞洲至歐洲貿(mào)易走廊的航空貨運價格已經(jīng)上漲了20%-40%。

浦東機場發(fā)現(xiàn)確診病例,疫情防控措施加強,預(yù)計將使航空貨運價格再次上漲。

PACTL是上海浦東機場的兩個貨運站之一。

SEKO Logistics在客戶咨詢中表示,所有貨機航班都被取消,直至另行通知,機場僅接受客機的貨物。

這位總部位于芝加哥的貨運專家警告說,上海會出現(xiàn)嚴(yán)重的積壓情況。

卡塔爾航空公司和極地航空貨運公司(Polar Air Cargo)正將所有貨機改道飛往廣州、鄭州和深圳。

該公司表示,其他航空公司正在調(diào)整飛往香港的航班。

機場、PACTL目前沒有發(fā)表任何聲明,關(guān)閉時間尚不確定,但可能超過一周。

SEKO Logistics表示,一些貨運代理正在考慮替代出口方式,例如使用渡輪服務(wù)前往韓國并轉(zhuǎn)移到機場,或通過新加坡或迪拜進行海空轉(zhuǎn)運。

CH Robinson在客戶報告中表示,它將為客戶尋求替代路線。

貨運代理公司UWL（總部位于克利夫蘭的世界航運公司W(wǎng)orld Shipping Inc.的子公司）的航空貨運主管James Constantinidis在電子郵件中表示,該公司計劃計劃將貨物改道至北京并探索其他始發(fā)機場。

由于停飛,這種空運運力制約或?qū)⒗^續(xù)推高價格。

那么航空貨運價格走高都有哪些原因？這種被動的局面預(yù)計至少又會持續(xù)多久？。

據(jù)從事多年航空物流的人士透露,截至本月初,觸發(fā)熔斷機制最多的是國航和南航的國際航班,造成運力減少,海運運價格不斷上漲,也助推空運運費的不斷上漲。

浦東機場新增病例,均為境外貨機作業(yè)人員,預(yù)計會造成浦東機場的貨物積壓,造成運價進一步上漲。

民航資源網(wǎng)專家綦琦表示,上海浦東機場是我國境內(nèi)最大的國際航空貨運口岸,此次源自浦東機場國際貨運區(qū)的疫情會嚴(yán)重影響國際貨運機坪操作。

貨運處理效率一定會因為飛機、集裝器、貨運防疫消殺加強而降低,壓制浦東機場的日航空貨運集散能力。

短期運力降低,在國際貨運原需求不變的情況下,供不應(yīng)求會引起運價短期走高。

但是中長期不支持運價持續(xù)高位。

浦東機場國際航空貨運能力會在疫情得到快速管控和其他保障資源增加投入后,得到快速恢復(fù)。

供需會盡快回歸均衡,這是機場業(yè)務(wù)部門的工作目標(biāo),運價有望在1-2周內(nèi)恢復(fù)到浦東疫情前的水平。

浦東機場貨站癱瘓 對航空貨運的影響。

據(jù)民航資源網(wǎng)專家李瀚明,浦東國際機場是2019年全世界第三大貨運機場（次于香港國際機場和孟菲斯國際機場）和第二大國際貨運機場（次于香港國際機場）。

浦東機場的官方統(tǒng)計顯示21日浦東機場計劃國際進港航班90余班,是廣州（29班）和深圳（17班）的總和的兩倍左右。

由于疫情第一天的影響,浦東機場21日已經(jīng)取消了至少20班進港貨運航班,實際處理71班。

20班全貨機大概相當(dāng)于浦東機場貨運能力的約20%到30%——隨著浦東機場確診者進一步發(fā)現(xiàn),我們認為浦東機場的貨運能力在未來的14到28天內(nèi)可能會下降40%到50%。

這次事件暴露了浦東機場貨站,乃至中國境外輸入傳播的一條線路——外航機組傳染給國內(nèi)工作人員。

這一問題曾經(jīng)多次襲擊浦東機場——去年11月聯(lián)邦快遞和UPS貨站都曾經(jīng)出現(xiàn)過本土確診病例。

自2020年年底以來,上海浦東機場貨運區(qū)的工作人員已4次報告出現(xiàn)零星散發(fā)病例。

截至2021年8月21日,累計共有13人確診,均為國際貨運站相關(guān)工作人員及其親屬,以及在貨運站內(nèi)工作的快遞員等。

浦東：堅持客貨分離、境外國內(nèi)分離。

上海機場集團表示,浦東機場堅持客機和貨機保障嚴(yán)格分離、境外航班和國內(nèi)航班保障嚴(yán)格分離原則,實施嚴(yán)格的“人、物、環(huán)境同防”疫情防控閉環(huán)管理。

目前,根據(jù)民航局近期下發(fā)的防疫指導(dǎo)意見,浦東機場已經(jīng)進一步加強對直接從事境外航班服務(wù)保障的重點崗位人員的健康監(jiān)測,擴大核酸檢測范圍,增加核酸檢測頻次；并進一步從嚴(yán)落實重點崗位人員個人防護和重點崗位人員“兩集中”閉環(huán)管理措施的落地。